斜拉桥梁重偏差对结构力学性能的敏感性分析.pdf

斜拉桥梁重偏差对结构力学性能的敏感性分析 岳 刚 (贵州省六盘水市水城县公路管理所 ，贵州 六盘水 553001) 摘 要 ：结合实体工程 ，分析 了斜拉桥主粱梁重施工偏差对桥梁结构力学状态的影响程度 ，探 讨了粱体施工节段重量偏差对成桥后主梁与索塔线形、内力状态及拉索索力的影响。结果表明， 主梁粱重偏差对主粱成桥线形、索塔成桥塔偏的影响较大，在结构计算、施工监控时需根据施工情 况及时调整结构容重参数 ，避免因结构计算失真造成施工质量问题。 关键词 ：桥梁；斜拉桥 ；主梁容重偏差；结构力学性能；敏感性分析 中图分类号 ：U441 文献标志码：A 文章编号：1671—2668(2010)O4一Ol68一O4 斜拉桥属于高次超静定结构，它对成桥线形与 态的影响程度是不同的。对斜拉桥而言，材料弹性 内力状态有较高的要求 ，每个施工节段标高的变化 模量 、预应力参数 、主梁梁重等对结构力学状态均会 都会影响结构内力状态 。根据理论计算给出的拉索 造成不同程度的影响，一般来讲梁重偏差对施工控 索力和梁体线形进行施工时，结构的实际变形很可 制的影响最大。因此 ，选择主梁梁重偏差对施工阶 能偏离预期结果。其中最主要的原因是设计计算参 段及成桥状态斜拉桥力学性能的影响进行分析。 数包括材料弹性模量、节段重量、砼收缩徐变系数、 1 有限元分析模型 温度效应及施工临时荷载等与实际工程存在不同程 度的偏差。因此 ，对斜拉桥的施工监控是保证斜拉 某桥为贵州省跨越北盘江的一座特大桥 ，主跨 桥线形和内力状态达到设计要求的重要手段。 为 (208+270+35+30)m预应力砼独塔双索面带 模拟计算分析桥梁结构各施工阶段的理想状态 协作体系的斜拉桥，主塔为 H形索塔。主梁宽度为 与施工过程中的结构实际状态之间总是存在一定的 29．5m，轴线处高度为3m。斜拉索呈扇形布置，主 偏差。以结构参数为例 ，不同的结构参数对结构状 梁上标准索距为 61TI。 利用 MIDAS／Civil结构分析软件建立该桥空 析上述梁重偏差对成桥后梁体、索塔线形 、内力状态 间有限元模型(见 图 1)，模型包括 992个 Beam4单 及拉索索力的影响程度 。 元与 Link8单元 、817个节点。主梁采用单主梁带 2．1 主梁梁重偏差对成桥塔偏的影响 刚性短悬臂的 “鱼骨梁模型”。施工过程分为 270个 主梁梁重偏差对成桥塔偏 的影响如表 1所示 。 阶段 (见图 2、图 3)，在每个节段悬臂浇筑时 ，按 照 计算结果表明：主梁节段重量的偏差对成桥后索塔 “挂篮前移一浇筑砼一砼达到强度一张拉预应力 的纵向偏移影响较大，其 中主梁重量偏差 59，6、2 束一安装并初张拉斜拉索”的顺序模拟施工过程。 时的成桥塔偏位移量分别是设计基准容重下的2．2 倍 、1．5倍 。 表 1 索塔偏移位移 图 1 斜拉桥主桥有 限元模型