温拌沥青技术在道路大修工程中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 温拌沥青技术在道路大修工程中的应用 　　摘要：城市道路大修是城市道路养护工作的重要组成部分。本文以北京市二环辅路大修工程为背景，对温拌沥青技术的分类、原理进行阐述，同时对温拌沥青技术的使用条件进行了总结。归纳出温拌沥青具有降低能耗、减少有害物质与气体的排放以及对周边居民的影响的优点。 　　关键词：温拌沥青；道路大修；养护 　　Abstract:Roadoverhaulisoneofthemostimportantconstructionsofroadmaintenanceinmoderncity.ThispaperwillintroducesthecategoryandprinciplesofWarmMixAsphaltbasingonroadmaintenanceengineeringofBeijing2ndRingsideroad.WorkingconditionofWarmMixAsphaltisalsosummarized.TheadvantagesofWarmMixAsphaltareenergysaving,emissioncutofhazardoussubstanceandgas,especiallyreductionofimpactonnearbylivingenvironment. 　　Keywords:WarmMixAsphalt,Roadoverhaul,Maintenance 　　中图分类号：TF526+.3文献标识码：A文章编号： 　　绪论 　　随着我国城市建设发展周期的到来，城市道路大修的时代已经到来，温拌沥青技术集各种新技术，新材料，新工艺应运而生。作为一种适合于城市道路养护尤其是道路大修的技术，温拌沥青混合料技术随着应用的增多逐步走向成熟，并由于其本身所具有的节能、减排、绿色环保以及相对较高的适应性使其越来越得到各界的认可。 　　北京市二环路辅路建成通车已有数十年，经历过三次大修和改造。最近的一次大修在2002年，现况路面已出现多处病害，对交通与安全影响较大，为了改善其服务水平，针对其主要病害进行了分析与总结，最终采取铣刨加铺的处理方案。同时，针对二环路辅路的道路与交通特点，提出在路面下面层采用温拌沥青AC-16的技术方案，首先铺筑试验路段进行材料性能验证，再进行大规模摊铺。 　　一、温拌沥青混合料技术 　　温拌沥青(WarmMixAsphalt，简称WMA)技术是采用温拌沥青混合料铺筑路面的一种新型技术，其拌和温度介于热拌沥青混合料(150～180oC)和冷拌(常温10oC～40oC)沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型沥青混合料 　　温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于热拌沥青混合料的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不损伤热拌沥青混合料路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。 　　1、温拌沥青的分类 　　温拌沥青混合料目前主要有4种实现方式： 　　沥青—矿物法(Aspha—Min)。 　　在沥青混合料拌和过程中加入合成沸石的矿物粉末，使沥青产生连续的发泡反应。从而使混合料在低于热拌沥青温度条件下，具有良好的可拌和性。 　　有机添加剂法。 　　将低熔点的有机添加剂添加到混合料中。从化学角度来改变混合料的粘温性能目前成功应用的化学添加剂有两类：合成蜡和低分子量酯类化合物添加剂在较低温度条件下融化，而产生的大量液体会降低沥青混合料黏度。 　　泡沫沥青温拌法(WAM—Foam)。 　　将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。 　　基于乳化沥青分散技术平台的温拌技术。 　　该技术可采取两种工艺实现：一是将特殊高浓度(固含量为70％左右)乳化沥青替代普通沥青进行混合料拌和；二是将皂液浓缩液直接加入到搅拌锅进行沥青混合料的拌和。此两类技术施工所需的设备和施工工艺与热拌沥青混合料相同。 　　目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。 　　2、温拌沥青的优点 　　降低拌和成本 　　由于拌和温度下降10～60oC，石料加热温度、沥青保温温度下降。燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。 　　降低生产能耗、减轻老化 　　温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～120oC，摊铺和压实路面的温度为80～90oC，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30oC左右，相当于