乌鞘岭隧道13#斜井的施工运输组织技术.pdfVIP

乌鞘岭隧道 13#斜井的施工运输组织技术 高洪涛 (中铁一局集团 武广客运专线项 目经理部 ，湖南 岳阳 4]40oo) 摘要：通过对乌鞘岭隧道 13斜井辅助正洞快速施工的机械设备配套技术及运输组织系统的研 究，总结 出了一套适用于陡坡斜井施工的科学合理的设备配套模式 ，为 以后类似的陡坡斜井辅助长大隧道快速 施工提供 了十分有益的借鉴和参考。 关键词 ：乌鞘岭隧道 l3斜井施工 运输组织 中图分类号 ：U455．3 3 文献标识码 ：B 月 ，整体道床 2个月，铺轨 、四电3个月 ，工期之紧，前 1 工程概况 所未有。13斜井 、11斜井两个工区作为保证工期 的 乌鞘岭隧道位于兰武线铁路打柴沟车站和龙沟车 最重要手段 ，其辅助正洞施工 的长度分别为2362m、 站之间，全长20050in，为两座线间距为401TI的单线隧 1520m，占全部正洞施工任务 的60．6％，是隧道能否 道，采用钻爆法施工。 “期 到必成”的关键 。 根据施工实际情况并结合进度安排 ，实行 “长隧短 而斜井井身及正洞均属于陡坡长斜井施工。施工 打”的施工方案 ，全隧共设置 20个工作面 (含左右线进 中运输 、通风 、混凝土施工等隧道施工的关键环节均在 出口)，分为 4个标段。中铁一局集 团负责右线 出 口 一 定程度上制约着斜井正洞的施工 ，难度极大。因此 ， 3A标段6410m的施工任务 (YDKI83十190～YDK176+ 斜井工区能否实现快速施工 ，是标段乃至全隧施工组 780)，本标段划分为 l1斜井 、l3 斜井 、正洞出 口3个 织管理的核心，也是确保工期的核心问题 。 工区。工区划分情况如图 1所示。 2．1 13 斜井设备选型配套方案 2．1．1 13斜井井身施工机械设备配套方案 1)l3斜井井身施工 l3斜井井身段围岩 以Ⅲ、Ⅳ级为主 ，是全隧道坡 出 度最大的有轨陡坡斜井 。为实现井身的快速掘进 以及 后期辅助正洞施工的需要 ，就必须实现机械化作业 ，实 图 1 乌鞘岭隧遭右线 出 口段施工工 区分布 际施工过程 中对原设计方案进行了优化 。斜井最终井 乌鞘岭隧道通过地段 的地层主要有第 四系 、第三 身总长233．83m(其 中斜长208．83m，水平段长25m)， 系、白垩系、三叠系、志留系 ，奥陶系等 ，并伴有加里东 倾角22。4433”(即坡度 i=0．4192)，与线路水平夹角 晚期闪长岩体的侵入。隧道穿越了 F4、 、 、F7四条 37o1007”。斜井断面净空最终定为 5．5mx6．0m(宽 大的区域性 断层 ，其 中 11斜井工 区的F7断层长达 x高)。斜井横断面见图2。 827m。13 斜井工 区 (YDK180+662～YDK178+300) 斜井井底车场是为满足有轨运输车辆调配和存车 段围岩多为白垩系下统砂岩夹砾岩及泥岩 ，呈不等厚 数并兼顾辅助正洞施工时临时存渣、井底水仓设置所 互层状 ，以Ⅲ～Ⅳ级围岩为主。 需的空间要求而设置的，斜井车场断面净空为 (长 ×宽 X高)25inx11．3inx7．5m。 2 机械设备选型配套方案