隧道盾构机进出洞安全施工.docVIP

PAGE PAGE 1 隧道盾构机进出洞安全施工 　　摘要：在隧道盾构进出洞施工中，由于施工环节复杂而且技术要求高，包括洞口地基加固、洞圈密封装置、盾构基座、后盾支撑等，一旦施工不当，就会造成严重的安全问题。本文结合某隧道工程盾构进出洞施工实践以及对相关经验的仔细研究及借鉴，总结出隧道盾构进出洞安全施工技术要点和施工中较易出现问题的解决措施，也为今后同类工程提供重要参考。 　　关键字：隧道施工;安全施工;盾构机;进出洞 　　Abstract:intheshieldtunnelingconstructioninhole,theconstructionlinkcomplicatedandhightechnicalrequirements,includingthefoundationreinforcement,holeringsealingdevice,shieldbase,backingsupport,etc.,oncetheconstructionundeserved,cancauseserioussecurityissues.Thispapercombinedwithashieldtunnelengineeringandconstructionpracticeandtheholeexperiencecarefullyresearchandreference,sumsuptheshieldtunnelingconstructiontechniquesinholesafetyandconstructioniseasytoappearthesolutionoftheproblem,butalsoforfuturesimilarprojectstoprovideimportantreference. 　　Keywords:tunnelconstruction;Safetyconstruction;Shieldmachine;Inandoutofhole. 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　一、工程概况 　　某工程含东、西两个盾构区间，东区间起点为眠山站，终点为沙沟尾站。区间在YDK9+032处与铁路34°斜交，在ZDK9+190～ZDK9+205处下穿西边小河的桥桩基。本区间长517m不设联络通道。西区间起点为沙沟尾站，沿人民西路向东行进，经过董家沟（约YDK9+551处）和海源河道（新运粮河，约YDK9+800处），最后抵达西苑立交站。区间长753.6m，在右线里程YDK9+900处设联络通道及废水泵房。沿线工程影响范围表层为素填土，上部为第四系（Q4al+l）淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂、泥炭质土，中下部为第四系(Q3al+l)粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂、中砂等，覆盖层总厚度大于50m，各层土呈多层交错尖灭状沉积，地层埋深及厚度变化较大，物理力学性质不均匀。 　　二、隧道盾构机进出洞安全施工关键技术 　　（一）端头进土体加固 　　为保证盾构机安全进、出洞，隧道进、出口土体必须具有良好的自立性及密实性，为确保盾构机在经过洞口时土体不坍塌，地下水不涌入，因此必须对洞口土体进行加固。 　　端头井土体加固采用φ900三重管旋喷桩进行加固，三重管桩的特点是设备简单，施工方便，适用于特殊和复杂地基处理，具备增加地基强度、提高地基承载力、止水防渗。 　　本工程旋喷桩采用Po42.5级复合硅酸盐水泥，水泥掺入量按照规范要求，并针对各端头处场地地质情况进行调整，暂定水泥掺入量为18%，折合201kg/m，水：灰=1：1，水泥浆压力为25～32Mpa，空压机压力为0.7Mpa，高压水压力为25～30Mpa旋转速度为10-15r/min，提升速度为10-20cm/min，喷浆量267L/m。注浆管分段提升的搭接长度必须大于100mm。 　　为确保旋喷桩质量，施工中严格控制提升速度、水泥浆量和浓度、高压泵压力、空压机压力和流量，浆液中加入适量添加剂，缩短成桩时间，并做好原始施工记录。 　　眠山站东端头井：加固深度均为17.6m，其中有效旋喷深度为12.2m，空钻5.4m，桩径：90cm，桩距：65cm，搭接长度25cm，总桩数548根。沙沟尾站东端头井：加固深度均为17.95m，其中有效旋喷深度为12.2m，空钻5.75m桩径：90cm，桩距：65cm，搭接长度25cm，总桩数548根。 　　加固要求：左、右线加固长度都为9m，加固范围为洞圈上下左右各外扩3米。加固土体强度28天无侧限抗压强度到达1MPa，渗透系数不大于10-7m/s。 　　（二）洞门破除 　　洞门破除的主要目的是破除盾构机通过范围内始发井端头围护结构的混凝土及割除钢筋，使盾构机顺利进入端头围岩。 　　盾构始发前先打探