我国铁路桥梁结构耐久性保护涂装.pdf

我国铁路桥梁结构耐久性保护涂装 杜存 山 (中国铁道科学研究院金属及化学研究所,：ltl京 100081) 摘 要：介绍了我国铁路钢桥、铁路混凝土桥面、正交异型钢桥结构耐久性保护涂装的情况，尤其对 目前铁 路客运专线建设中涉及到的防腐、防水新材料(如甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料、聚脲防水涂料)、 新工艺、新标准等进行了详细的说明。 关键词：铁路桥梁；防腐；防水 中图分类号：TQ639 文献标识码：B 文章编号：1007—9548(20lO)01—0041～03 TheProtectionCoatingwithDurabilityofChinaSRailwayBridgeStructure DUCun-shan Abstract：SituationofprotectioncoatingwithdurabilityforChinasrailwaybridges，railwayconcretebridgedeck， andthesteelstructureoforthogonal special—shapedbridgewereintroducedindetail，inparticular，new anti—corrosion， waterproofmaterials (suchaswaterproofcoatingsofmethylmethacrylateesterresin，polyureawateprroofpaints)，new techniques，andnewstandardsinvolvedinthecurrentbuildingofpassengerrailwayline，wereillustratedindetail． Keywords：railwaybridge，anti-corrosion，wateprroof 1 铁路钢桥的耐久性保护涂装 技术条件》和TB／T1527--2004 铁《路钢桥保护涂装》。 铁路钢桥无论是国内还是国外一般都采用防腐蚀 随着涂料行业的发展，新材料、新技术、新工艺的使用 涂料进行防腐保护。我国铁路钢桥的耐久性防腐蚀技 使人们对涂料质量有了更高的要求，另外，TBT／2772 术也是不断发展和逐渐完善的。20世纪50年代，钢梁 和TB／T2773这2个标准已使用 10多年了，在实施过 涂料保护寿命仅为2～3a；60年代后期至80年代，先 程中也出现了个别地方表述不清、施行有困难的条款， 后采用了红丹防锈底漆与灰铝锌醇酸面漆或灰云母氧 因此铁道部科技司在 2008年铁道部标准项 目计划》 化铁醇酸面漆配套体系，涂料保护寿命提高到了 10a 第08T039项要求对这2个标准合二为一进行修订 ， 左右；90年代采用环氧富锌防锈底漆、云铁环氧中间 现在新修标准 铁《路桥梁钢结构用漆供货技术条件》征 漆、灰铝粉石墨醇酸面漆配套体系，涂料保护寿命达到 求意见稿已经完成，主要从以下几个方面进行了修订。 15a以上。从2003年开始推广使用环氧富锌防锈底 (1)取消了涂料流出时间(黏度)指标。为减少对环 漆、云铁环氧中间漆、氟碳面漆配套体系，以进一步延 境污染，降低涂料 VOC的排放，现在各国都在努力使 长铁路钢桥的维修、大修周期，预计该体系使用寿命在 用高固体含量、低黏度的涂料产品，所以在涂膜干膜厚 30a以上 。 度能保证的前提下，涂料的黏度越低越好，并且新制定 为了获得较好的保护效果，使铁路钢桥保护涂装 的有关涂料标准中大多都没有这个指标了。 具有最佳的防腐耐久性，需要根据钢桥的不同部位及 在特制环氧富锌防锈涂料中加入了密度和涂膜中 所处的环境科学合理地配套选用不同的涂料，制定出