中继间法顶进箱涵施工技术.pdfVIP

维普资讯 第 3l卷 第 l9期 山 西 建 筑 V()l31NO．19 2005年 l0月 SHANXI ARCHITECTURE Oct． 2005 文章编号 ：1009—6825(2005)l9—01l2一()2 中继 间法 顶进 箱涵 施 工技 术 王 朝 杰 摘 要：结合具体的保护涵顶进工程实例，对中继间法顶进的顶镐位置设计，涵节预制场地和工作坑的布置，框架涵的制 作、顶推和顶进等方面作 了阐述 ，并对施工 中常遇到的问题提 出了具体 的处理措施。 关键词 ：中继间法，顶进 ，箱涵 中图分类号：U415．6 文献标识码 ：A 1 工程概况 涵和顶进箱涵亦预留7．5m 的暗挖段，保证现浇箱涵 曲线段与顶 本工程为北京首都国际机场西区应急道路改造工程空侧道 进箱涵吻合。 为了解决顶进过程中出现的 “扎头”现象，参考上海顶进箱涵 路的保护涵，采用 1座 13．7m×6．45m钢筋混凝土框架结构，保 施工技术经验 ，经相关方讨论确定采用小导洞底浇筑混凝土 、铺 护涵全长 142．0rD_，框架横断面外型尺寸为 13．7m×6．45m，顶 设工字钢处理。工字钢铺设要严格控制其标高，使工字钢顶面标 板 0．75m、底板 0．7m、侧墙混凝土厚度为 0．6m，中墙厚度为 高与箱涵底板底面相应位置设计标高一致 ¨。 0．5m，属钢筋混凝土结构 ，框架分九节 ，保护涵两端接现浇箱涵 和u型槽 ，箱涵在下穿滑行道同时下穿一条 电缆沟和一条雨水 3 主要施工技术 沟 。箱涵上覆土厚度 3．5m～6．2m。 3．1 中继间法顶进的顶镐位置设计 由于本工程的特殊性 ，要求施工期间保证滑行道正常使用， 通常中继问法顶进的顶镐位置是布置在涵底流水面上，此种 确保飞机滑行安全。顶进过程中路面升降不大于±5cm，保证箱 方法 由于在框架 内设置钢筋混凝土顶墙 ，在顶力较大时，墙容易 涵顶部及周围土体不开裂 、不滑移。 破坏；钢筋混凝土顶墙给施工过程中出土带来不便，且顶点较高， 2 施工方案 在顶进时产生较大的向下力矩，容易 “扎头”；施工完毕后，拆除钢 根据项 目的特点及要求 ，为确保飞机滑行道的安全并把沉降 筋混凝土顶墙也较为麻烦。故此 ，经同设计单位协商后 ，改在箱 控制在允许的范围内，采用顶进箱涵方案，箱涵顶面采用大管棚 涵底板上施顶。顶镐位置设计是先计算出所需顶镐的吨位和数 支护，顶进起点掌子面做加固框进行加固，加固框底面要高 出顶 量 ，按照沿箱体底板横向均匀对称布置顶镐 的原则，确定顶镐的 进箱涵顶面大约 20cm，顶面要高出管棚顶面，使其与管棚结合为 位置。预制箱体 时，在前一箱涵体的尾部预留出安放顶镐的位 一 体，防止顶进过程中管棚下沉。顶进采用中继问顶进法，箱涵 置，并在施顶处预埋 20mm厚的钢板，以加强箱体的局部强度 ，防 南北方向同时顶进。北区布置六节箱涵，分三次预制完成；南区 止在顶进中破坏箱体。待涵节顶进到位后，再在各个涵节尾部的 布置三节箱涵，分两次预制完成。为了防止南北区顶进时的水平 镐窝处绑扎 、焊接钢筋，提高一个等级补浇混凝土 j。改进后的 和垂直误差，在箱涵中间预留4．5m的暗挖段。同时北区现浇箱 顶镐布置方法的优点：省去了钢筋混凝土顶墙，便于顶镐的均匀