斜交铁路框架桥顶进施工技术及措施.pdf

斜 交铁路框架桥顶进施工技术及措施 谢 朝 晶 摘 要 ：结合侯月铁路平改立工程实践，依据力学检算和实践经验，对其线路加 固方法进行 了介绍，并阐述 了桥体顶进时 的规范操作步骤 ，实践证明，采用桥体顶进施工技术，既能保证行车安全 ，又能使桥体快速就位 ，效果 良好。 关键词：线路加固，桥体顶进，铺设扣轨 中图分类号 ：U414．2 文献标识码 ：A 1 工程概况 土的连接在其后加设一排钢轨桩。地质情况：0m～1．0m为人 原侯月线 K13+660平交道 口位于曲沃一南常 问，是为 了便 工填土，1．0m～6．0m为黄土质砂粘土，基本承载力 200kPa，施 于村民日常通行而设，为了不改变铁路两侧既有公路的走向，需 工范围内无地下水。 为保证既有线行车及施工安全，在加固线路、桥体顶进、拆除 将框架桥设为斜交，框架桥中心线与侯月正线交角为45。，框架主 加固时都必须严格按规定要点慢行 。由于桥体与铁路线路交角 体平面为锐角。框架桥净高4．6m，净宽4．0m，长 13m，底板厚 较小，顶进时方 向比较难 以控制 ，因此线路加固与桥体顶进即为 0．6m，边墙与底板厚均为 0．5m。框架主体为 C35钢筋混凝土 ， 重点。 在顶进施工时采用C20钢筋混凝土后背梁，为了加强后背梁与原 2 线路加固 1)线路加固情况良好； 侯月上、下行一起加固，依据力学检算和实践经验，决定采用 2)后背与顶进设备的状况 良好； 吊轨纵横梁加固法，加固长度为32m，具体加固方法如下： 3)现场照明、液压系统安装及试验情况良好 ； 4)观测人员的组织和仪器的装置情况良好； 2．1 插入木枕 5)主体框架混凝土强度达到 100％； 在框架桥 32m加 固范围内，在原有混凝土枕 的基础上隔两 6)防护、监护、设备操作人员及各岗位责任人到位； 根穿入一根 3．2m长的木枕 ，其上铺设绝缘垫板和铁垫板 ，钉齐 7)防护手续及工具齐备。 道钉。 3．2 顸进过程 中需注重的问题 2、2 铺设扣轨 顶进过程中要随时注意观察传力柱、横梁、顶镐 、后背及线路 在主轨内外纵 向扣上 3—5—3再用钢轨 (43kg／m)，扣轨长 的变化和发展情况 ，发现 问题及时处理。顶进过程 中，应在桥面 度 32m，每根钢轨接头错开距离 2m 以上，并用 U型螺栓和扣板 上设固定观测点，对轴线和高程进行密切观测，根据桥身顶进的 夹紧：扣轨梁伸出框构边墙外每侧 5m，扣轨梁两端必须加装梭 偏差情况采取相应的措施进行纠正…1。 头．梭头应与扣轨梁顺直成一轴线 ，过渡坡度不大于 1：3．5，并钉 3．3 油管附近注意事项 牢 固。铺设扣轨梁前要将框构桥身试顶至路基边缘。 禁止在油管附近及顶