停车库深基坑专项施工方案.docVIP

深圳地铁2号线工程土建2206标段 专项施工方案 PAGE 26 中国中铁一局集团有限公司深圳地铁2号线2206标项目经理部 深圳市轨道交通龙岗线3151标段 益田站深基坑安全专项施工方案 PAGE 1 中国中铁一局集团有限公司 xx中心广场地下停车库工程 基坑开挖专项施工方案 1．编制依据 1.1xx中心广场地下停车库工程施工承包合同. 1.2xx市xx中心广场地下停车库工程主体围护结构施工设计图纸《SZM3W-CG232-SMC0-GD306YT-ST200-201000-A》 1.3《xx村地下停车库岩土工程勘察报告》 1.4《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99). 1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002). 1.6xx市标准《建筑基坑支护工程技术规程》(SJG05-96). 1.7《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005). 1.8国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及xx地区在安全文明施工、环境保护、交通管理等方面的规定. 1.9xx公司多年来从事深基坑工程的施工经验 2．工程概况 2.1工程概况 xx市xx村地下停车库，位于xx村中心广场，拟开挖基坑南北长167.8m，东西长176.2m，总占地约3.5万余平方米，北距xx路150米，南距xx路175米。 地下停车库为地下二层，地铁3号线xx站折返线从本工程中部通过，车库负一层净高5.3m，负二层净高4.25m，柱网间距8.4m×8.4 基础设计：采用无梁式筏板基础，板厚600mm 结构抗浮：采用Φ1000mm 深基坑支护：围护结构采用800mm厚地下连续墙支护， 开挖深度约12m，面积2.94万平方米，开挖土方量约35万立方米，属大型深基坑，基坑设计安全等级按一级考虑。基坑开挖采用中心岛方案，先围护结构内侧（地铁基坑支护结构外侧）放坡开挖，开挖基坑至底部后施做中部主体结构，中部结构自下而上顺筑施工，中部结构施工完毕后，采用逆作法施工放坡段主体结构。 2.2工程地质和水文地质 2.2.1工程地质 2.2.1 车库范围处于海冲积平原区，地形平坦，地面高程4.0～6.0m。车库四周紧邻周边小区道路，道路另外一侧为小区住宅楼 2.2.1.2 车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、淤泥质土（Q4m）、砂层Q4m）、砾（砂）质粘性土（Qel），下伏基岩为燕山期（γ 具体分层如下： 1-1素填土（Qml） 灰黄色、褐黄色，主要由砾质、砂质粘土组成，夹少量的碎石及砾砂，稍经压实。场地内广泛分布于地表，厚3.60m 2-1淤泥、淤泥质土（Q4m） 淤泥：灰黑色，流塑状，由粉、粘粒组成，含有机质及少量贝壳；淤泥质土：灰色～深灰色，软塑～流塑状，土质均匀，含有机质及少量粗砂；局部夹砂层。厚0.7～5.50m，埋深5.70～16.50m，属中 2-2细砂（Q4m） 灰黄、灰白色，饱和，含较多粘粒，由细砂混较多粘性土组成，厚1.30～3.30m，埋深10.70～13.90 2-3中、粗砂（Q4m） 灰黄、灰白、深灰等色，饱和、松散～稍密状，级配较好，含少量淤泥。厚1.40～4.80m，埋深10.20～14.00 2-4砾砂（Q4m） 灰黄色，稍密，饱和，分选性差，浑圆状，成份以石英为主，2-4cm砾约占30～45%，粉粒约占10%，其余为中细砂。厚0.50～7.10m，埋深9.10～18.20 2-5粉质粘土（Q4m） 灰白、浅黄色，可塑-硬塑状，由粉粘粒组成，粘性较多，局部相变为粘土，厚1.40～4.70m，埋深8.90～14.20m，呈透镜体状分布，属中 2-6粉质粘土（Q4m） 灰色，黄褐色，软塑，由粉、粒组成,土质不均，局部含砂多呈粉土状。呈透镜体状零星分布，厚0.80～3.40m，埋深8.50～13.30 6-1砾（砂）质粘性土（Qel） 红褐、黄褐夹暗黑色、灰白色等。可塑，局部硬塑，质地不均，含15～25%的石英砾、砂，由下伏花岗岩残积而成。岩芯呈土柱状。主要呈透镜体状分布在海、冲积层之下，厚2.70～6.20m，埋深13.30～16.50m,属中 6-2砾（砂）质粘性土（Qel） 褐红、褐黄色、灰白色，硬塑状，局部可塑状。质地不均匀，含较多石英砾，由下伏花岗岩残积而成。岩芯呈土柱状。主要呈层状分布