工作单卡培训.ppt

飞机在定检期间，拆装和清洁工作由工艺工程师制订NRC；定检工卡工艺准备时，由工艺工程师根据需要制订NRC。 生产计划处（PPC）针对时控件、循环检查EO/TB、电台校验、借件归还、航材调拨、航材库存到限装机测试等工作制订NRC。 工艺工程师、维修工程师、附件监控工程师在ARMS系统录入，生成连续的不能更改工作单号的NRC。 4、NRC格式及栏目说明 6、NRC执行 维修人员接到NRC后，按照施工方案进行施工，并在完成后对NRC进行签署。 如有RII项目，施工前通知授权检验员到场实施检查。 授权检验员对RII项目的施工进行现场质量检查，并在相应栏内完成签署。 7、NRC推迟 NRC由于资源不足需要首次推迟维修时，工艺工程师、维修工程师在NRC的推迟栏内填写推迟原因和推迟时限并签署。对缺少的工具设备、航材，立即提出订货申请。 生产计划工程师根据推迟NRC内容、航材、工具、飞机停场等实际情况确定推迟期限，可以推迟30天、最近的A检中、在合适的A检中、最近的C检中完成。 生产计划工程师针对必需在发动机送修才能完成的NRC, 每月与EMC工程师确认发动机送修及缺陷处理情况，及时关闭在发动机送修时已完成的NRC。 生产计划工程师实施NRC生产准备时，需在ARMS系统生产准备模块特殊要求栏内标注相互关联的NRC编号，并注明这类关联NRC需安排在同一时间段内执行。 8、推迟NRC的控制 生产计划工程师回收推迟维修的NRC，根据时限要求、航班安排、人员安排、工具设备、航材到件情况安排推迟维修NRC的执行；并确保下发执行的推迟维修NRC有明确的施工方案。 生产计划工程师每季度对推迟NRC项目进行清理核查。 生产计划工程师针对已出售或退租飞机涉及的NRC，在飞机出售或退租工作完成后10个工作日内关闭已出售或退租飞机涉及的NRC。 生产计划主管工程师、生产计划处经理每季度末监督NRC核查工作的落实。 三、工程指令（EO) 1、术语和定义 工程指令(EO)：是工程技术文件的一种，用来指导特定的生产或检查活动。 颁发工程指令是唯一的用文件形式和授权以完成CCAR-121部定义的重要修理和改装的方法。 工程指令的管理程序，可参见厦航营运总册《维修工程程序手册》MF/8201-14“工程技术文件管理程序”。 2、工程指令的编制依据 适航指令（AD/CAD）； 服务通告（SB）； 服务信件（SL）； 信函邮件； 电报电传； 局方要求； 适航手册； 厦航自身的工程技术管理工作要求； 3、编制要求 工程指令需进行明确分类，类别包括： 维护类； 适航文件内一般修理类； 重要修理类； 适航文件内一般改装类； 重要改装类； 检查类； 超出适航文件一般修理类； 超出适航文件一般改装类。 工程指令需明确是否需特殊的技术支援，特殊的技术支援包括： 无损检测（NDT）； 发动机孔探； 发动机试车； 结构维修； 其它。 工程指令的编制还需明确以下要求： 标识四位的ATA章节号； 标识是否与适航指令（AD/CAD）相关，若相关，需填写完整的适航指令（AD/CAD）编号和版本号； 标识是否与“双维护”、“空停”、“老龄飞机”相关； 执行时限要求，并至少以有利于计算机控制的数值化时限描述，对于需循环执行的，还需提供循环间隔要求 工程指令的编制还需明确以下要求： 适用的飞机、发动机或部附件的详细清单； 所需的主要航材（含特殊消耗器材）； 除通用工具以外的工具设备要求，特别是专用和特殊工具设备要求； 相关联或受影响的技术文件和技术手册； 是否属必检项目； 所开展的工作是否对飞机的重量、力矩造成改变，若有改变，需计算并填写具体的数值； 工程指令的编制还需明确以下要求： 反馈要求； 计划工时； 对生产安排的建议； 完成情况； 修订版本信息 3、工程指令的编号规则如下： 4、工程指令格式及栏目说明 工程指令编号； 工程指令标题； ATA章节； 计划工时：按照工作的性质划分为检查、改装、修理、更换、维护和接近6类 工程指令分类 修订历史：列出EO修订的版本信息 修订原因：列出EO修订的原因 修订的相关页面和主要内容：列出EO修订的主要内容及页面，工作者在施工前应仔细阅读是否涉及工艺、施工步骤等内容的变更 四、工作单卡的控制方式 工作单卡的时限类型： 单时限：飞行时间（FH)、飞行循环(FC)、日历时这3种类型中的一种 双时限：上述3种时限中的2种，两个时限的关系为“先到为准”或“后到为准” 结合定检执行：多见于EO、NRC,要求结合某个A检或C检执行。 机会检工卡：如结合换发动机、换APU、换起落架执行的工卡。 四、工作单卡的控制方式（续） 1.计算工作单卡的时限 针对打入定检例行工作包的工卡，统一计算例行工卡包的时限 针对EO、NRC单独计算每一份工卡的时限 2.根