深圳机场卫星厅建设建议.pptx

深圳机场卫星厅建设建议;达拉斯机场构型;达拉斯塔台;丹佛机场构型;丹佛机场构型;2套场监雷达头。 2套二次监视雷达头。;;亚特兰大机场5条跑道。;希斯罗机场2条跑道隔离运行，卫星厅一字子廊，双平滑;;;在建设卫星厅之前，应首先考虑在卫星厅北侧新建垂直联络道，避免造成航空器地面运行混乱，提升运行效率。双“│”较 “H型结构”、“X”型结构更适合航空器的地面运行，理由如下： （1）地面运行效率高 双“│”型卫星厅左右两条“│”型结构与15/33、16/34跑道相垂直，航空器从两条跑道的四个方向落地，均能快速滑行至“│”型停机位，有效减少地面滑行时间，提高跑滑使用效率。 （2）地面资源充足 双“│”构型下，左右两条“│”型结构能为每个停机位提供充足的保障车辆、设备摆放区域，避免出现地面资源不足导致车辆、设备无处停放或不能按安全规定停放的情况，不仅能保证航班地面保障工作的及时、有序，同时免去另行划设车辆、设备摆放坪的麻烦。 （3）地面运行环境简单 相对“H型结构”、“X”型结构而言，双“│”型结构更为简单，其直线的构型能避免航空器地面滑行转弯，有效降低因飞行员不熟悉本场环境而导致航空器转弯误滑的风险，内凹汇聚型对地面运行影响很大，国外大型机场几乎没有类似设计。 双“│”构型不仅能够满足后期在卫星厅“-”处建设捷运站的要求，同时进一步简化地上机坪运行环境，提高滑行效率，确保航空器地面运行安全。