斜井小半径曲线物料运输工法.doc

PAGE 4 PAGE 9 斜井曲线段物料运输工法 1、前言 斜井小半径曲线物料运输技术是中国铁路总公司在重庆石忠高速公路控制工程方斗山隧道斜井创造性应用的一种新颖的技术型施工方法。它一改煤矿系统传统的分段运输法、刮板式输送带运输法，采用洞外一台矿用提升机提升，曲线段安设五花立辊约束钢丝绳运动方向，实现矿车按曲线方向行驶的一系列新技术，使斜井径曲线段物料运输具有高效、经济、安全等特点。 该项技术在方斗山隧道斜井施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利，安全性能可靠，满足了斜井的快速施工要求。通过对轨道和矿车的改造、设备配套等技术的不断完善、发展，经总结形成本工法。 结合本工法在施工生产中进行的质量管理成果《攻克大断面陡坡斜井曲线段运输难题》获国家级二等QC成果奖。 2、工法特点 刮板式输送带运输法：运输可以实现连续性，所需设备均有定型产品，但费用高，每米需1.3万元左右，不能紧跟工作面，需挖掘机倒碴、每两循环需接输送机，维修人员多，不能反向向下输送喷浆料及其它材料，因此不适用于本工程。 分段运输法：煤矿在平面上转角采用分段牵引法，在斜面上还无先例，但理论可行。但需要开挖两个洞室安装两台绞车、需增加两台机械转盘，转盘需单独研制，且费用大，由于需反复摘钩危险性很大，施工速度缓慢。 本工法与传统方法比较具有以下特点： 2.1 速度快。由于减少了井身内摘挂钩工序，提高了运输施工速度，斜井曲线段开开挖月进尺达到77.5m/月。 2.2 安全性好。采用井外一台矿用提升机提升，无井身内摘挂钩，减少安全风险。 2.3 工艺简单。本工法应用五花立辊约束钢丝绳运动，对矿车及设备进行适当改造，不需增加设备和人员，易操作。 2.4 效益明显：可充分利用现有设备，仅需增加一些附件及对轨道、矿车适当改造，节约投入。 3、适用范围 本工法适用采用矿用提升机提升的铁路、公路、水工及各种地下人防工程的斜井曲线段物料运输。 4、工艺原理 4.1 利用原有斜井矿用提升机对矿车、轨道进行改造后进行物料运输的方法，进入曲线后，钢丝绳仍按矿用提升机与矿车两点之间形成直线，当矿车进入曲线一定距离后，钢丝绳将偏离轨道，致使钢丝绳与钢轨相交，磨损钢丝绳，为了使钢丝绳始终位于轨道中间，在钢丝绳的曲线内侧设置立辊，对钢丝绳进行约束。 4.2 由于立辊高度较低，提升机刹车时及其它因素容易造成牵引钢丝绳跳跃，导致立辊无法约束钢丝绳，发生安全事故，因此在立辊顶部增设五花凸轮，保证钢丝绳不脱离立辊。 4.3 矿车钢丝绳连接器高度与矿车底盘高度相同，但立辊高度不得超过矿车的轮轴高度，超过矿车轮轴便会碰撞立辊造成矿车无法运行或跳道，为了实现五花立辊约束钢丝绳必须对矿车进行改造，增设绳卡器牵降低钢丝绳的连接高度。 4.4 立辊顶部设五花凸轮后钢丝绳矿车向下运行时如何进入五花立辊或矿车向上运行时钢丝绳如何脱离立辊。立辊安装在钢丝绳的曲线内侧，并偏移轨道中心一定尺寸，而绳卡器在矿车上安装时向曲线外侧偏移一定尺寸，当矿车向下运行到立辊位置时，立辊不会与绳卡器碰撞；利用钢丝绳在曲线两约束点间是一弦线的原理，当矿车通过立辊后并运行一定距离，钢丝绳将向曲线内侧移动，最后被立辊挡住不再往曲线内侧移动，实现立辊对钢丝绳的约束。反之，钢丝绳将脱离立辊的约束。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1 矿用提升机 采用2JK-2.5×1.5/20型矿用提升机，卷筒直径2500mm，卷桶宽度1500mm，拉力90KN，最大提升速度3.8m/s，钢丝绳直径31mm（为右交捻绳），钢丝绳长度1000m，电机功率400KW，总重35943Kg，使用电压6000V。 5.2 轨道铺设及地辊安装 曲线段运输采用单线双轨，钢轨采用43kg/m钢轨，轨距762mm，钢轨按曲线铺设，钢轨按《煤矿安全规程》采用曲线错接式接头，错距2m；枕木采用油枕，油枕横截面为200×160mm，枕木长1200mm，.铺设间距800mm，安装地辊及立辊处枕木采用160mm槽钢；每间距8米设置一地辊及轨道防滑装置，防滑装置采用Φ22，L=1.5m的地锚将轨枕固定于底板 地辊安装高度距轨面40mm，地辊支架焊接在槽钢上，地辊安装见图5.2-1《地辊安装示意图》。 图5.2-1 地辊安装示意图 5.3 矿车改造 在矿车没改造前，采用钢丝绳连接器连接矿车时，钢丝绳高度将超过矿车轮的轴下线，而立辊高度不能超过轮轴的轴下线，利用连接器牵引矿车根本无法让矿车通过立辊时便将牵引钢丝绳引入立辊中，见图5.3-1《矿车改造前矿车牵引示意图》。因此，通过研究改绳卡器牵引代替连接器牵引。绳卡器设计体积很小，这使它不受车轮轴下线的限制而能根据需要任意降低牵引高度，使矿车通过立辊便能将钢丝绳引入立辊有效约束区域内，从而让牵引钢丝绳沿立滚设置位置运动，见图5.3-2《矿车改