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斜交拱涵异形拱圈有限元分析 彭 波 程玉梅 (贵州省交通规划勘察设计研究院 贵州 贵阳 550001) 摘 要 以4rn跨径为例。对不同斜交角度和支承长度的异形拱圈进行有限元计算。通过分析其 受力和变形特点，发现各参数对拱圈受力性能的影响具有相似的规律。且当短边支承长度接近拱 圈外径时，不同斜交角度的异形拱圈的受力性能和变形趋于一致 。 关键词 异形 拱圈 有 限元 山区公路不可避免地会跨越沟大谷深 的山 kN／mX边坡坡率。计算模型取净跨径为4m、矢 谷 ，如果附近伴随有较大的开挖废方，可考虑采取 跨比 1／2、拱圈厚度 0．4m 的异形拱圈，路基填土 填方路基方案通过。同时，在沟谷处往往有排水 边坡坡率为 1：1．5。异形拱圈的外形参数及其填 的需求 ，有时为了适应地形和原始沟槽 ，涵洞往往 土荷载分布体见图 1所示。 采用与路线斜交 的方式 。对于斜交拱涵，洞 口的 氍 衍我分 』 异形拱圈受力极为复杂，目前一般的做法是将其 简化为平面问题计算 ，然后根据经验对计算结果 加以修正n]。然而在实践 中，这样设计 出来的拱 圈经常会发生拱囤开裂或在拱脚处发生剪切破坏 等现象 ，这是因为异形拱圈具有较强的空间效应 ， 采用平面方法对其进行受力分析不符合其实际的 受力特性 ，因此只能将其视为三维空间问题对待 。 l 异形拱圈计算模型 三维实体结构 的分析属于弹性力学空间问 图 l 异形拱圈外形参数和填土荷载分布体 图 题，一般情况下很难得 到解析解，有 限单元法 1．2 有限元模型 (FEM)是解决这类问题的有效手段。 采用通用有限元软件ANSYS对异形拱圈进 1．1 计算参数和假设 斜交拱涵异形 拱圈一般 只在 涵洞进 出 口设 行建模 ，用 SOLID45实体单元模拟拱圈，并在实 置，竖向填土荷载呈楔形分布 ，且车辆活载对其影 体单元表面附着 SURF154表面效应单元以方便 对拱圈施加复杂的表面荷载口]，异形拱圈有限元 响极小，计算时忽略了汽车活载作用，仅考虑涵顶 填土荷载及拱圈自重。 模型见图2所示。 异形拱圈一般采用混凝土现浇施工，混凝土 选用 C30，材料参数按规范取值，弹性模量 3O GPa，泊松比0．2，容重 25kN／m。，拱圈 自重按惯 性力的方式施加在实体上，重力加速度取 9．81 m／s。。涵顶填土容重取 18kN／m ，相应楔形填 土压力竖 向梯度为 18kN／m，水平 向梯度为 18 图2 异形拱圈有限元模型 收稿 日期：2009—05—08 0 0 0 根据拱脚处 的实际连接状态 ，建模时将拱 圈 2 ， 以斜交45。、短边支承长度等于 l／2外径的拱 视为无铰拱，即在拱脚截面施加 3个方 向的位移 圈为例 ，拱圈的变形矢量图和第一主应力分布云 约束。 图见 图5、图6所示 。 2．2 结果分析 2 计算结果分析