斜拉桥第四节new2012-11-2347.ppt

* ?? 拉索的防护可分为钢材防腐和索体防护两个方面 ?? * 使用过程中防护层易破裂、油脂外漏 钢丝束外套钢、铝或高密度聚乙烯管，管内压注水泥浆（上端水泥浆泌水、钢丝会锈蚀，使用过程中有断索危险） 斜拉索连同锚头一起在工厂制造，然后将索缠绕在滚筒上运输到工地，成本低、防腐和防护效果好 * * 主梁为多点支承的单跨、连续、悬臂或刚构；对于密索自锚式斜拉桥主梁为受压为主的压弯构件. ?? 拉索的支承作用，尤其在密索体系中，主梁的弯矩较小，受力已不同于传统的梁桥，主梁的高度大大降低 ?? 调整索力可使主梁永久作用（恒载）弯矩大减，引起弯矩的主要因素是汽车人群（活载）及温差等作用 ?? 主梁横向受力以弯曲为主，同时承担不对称活载引起扭矩，索面的空间布置方式决定着主梁截面形式 ?? 大跨径斜拉桥采用密索后，主梁相对刚度越来越小，抗风稳定性往往成为决定主梁截面形状的主要因素 * * 拉索在塔柱上对称锚固 大跨径斜拉桥常采用空心塔柱，拉索对称锚固在塔柱的内壁上； 塔壁上直接锚固——塔柱横壁上埋设钢管，拉索穿过钢管锚固在塔壁内侧齿块上，拉索水平分力通过布置在塔壁内的横向预应力钢束（筋）平衡； 塔柱横桥向尺寸和索力均较小且为单索索面时，只需在塔柱纵向板壁上设置预应力筋； 塔柱横向尺寸较大时，需在塔柱纵、横板壁上均设预应力筋； 塔柱横向尺寸较大且为横排的双索面时，除在塔柱纵、横板壁上都设置预应力筋外，还可在中间增设隔板并布置预应力筋。 拉索在塔柱上对称锚固 钢锚梁对称锚固——将钢锚固梁支承于塔内壁的牛腿凸块上，拉索穿过塔壁锚固在钢锚固梁两端的锚块上； 钢锚固梁承担拉索的水平分力和局部弯矩，拉索的垂直分力由钢锚固梁通过牛腿传给塔柱； 钢锚固梁使拉索锚固区塔柱受力明确，主要由钢锚梁承担局部荷载。 钢锚箱对称锚固——塔柱内壁锚固区埋设带锚梁的钢箱，拉索锚固在锚梁上，钢箱承担拉索产生的局部拉应力，塔柱承担钢锚箱传来的整体压力或偏心压力； 钢锚箱构造复杂，一般用于超大跨径斜拉桥，如我国的苏通大桥，或拉索集中锚固在塔顶时。 利用钢锚箱对称锚固 汀九桥的钢锚箱 斜拉索与钢塔的锚固构造 鞍座支承、锚固梁、支承板以及铰接等形式的锚固构造 三、主梁构造特点 主梁的立面和横截面布置 主要尺寸拟定 混凝土主梁中钢筋（束）的布置 钢—混凝土结合梁的构造特点 主梁的立面布置 结构体系 飘浮体系 半飘浮体系 塔梁固结 刚构体系 主梁的边跨和主跨比 主梁端部处理 主梁高度沿跨长的变化 结构体系和布置 主梁的边跨和主跨比 主梁端部处理 主梁高度沿跨长的变化 主梁的立面布置 混凝土主梁 钢主梁 主梁的横截面布置-截面形式 从早期到现在，随着对密索体系斜拉桥受力特点及抗风性能的不断认识，主梁截面形式有了很大变化。 混合梁 结合梁 混凝土主梁横截面形式 分离双箱截面 实体双主梁截面 板式边主梁截面 整体箱形截面 板式梁截面 分离双箱截面为早期斜拉桥的截面形式，带有常规箱梁桥的痕迹，模板比较简单； 随着对密索体系受力特性的认识，主梁高度大大降低，箱体逐渐减小，发展为倒梯形箱； 外侧斜腹板、内侧竖腹板的倒梯形箱形截面形式有利于抗风稳定； 桥面较宽时发展为分离三角形边箱形式，通过横梁及桥面板联系在一起，横截面外侧做成风嘴状以减少迎风阻力，端部加厚以锚固拉索，截面接近流线形，抗风稳定性好。 混凝土主梁横截面形式 随着密索体系概念的进步，双箱截面主梁进一步发展为梁高更低的分离实体双主梁； 分离的实体主梁之间由桥面板及横梁连接，拉索直接锚固在梁肋中心处，简化了模板，悬臂浇筑施工方便； 主梁纵向和横向受力明确； 混凝土主梁横截面形式 重庆长江二桥 随着梁高的进一步降低，主梁底与横梁平齐，形成（带肋）板式边主梁； 主梁截面带有风嘴尖角，以适应大跨径斜拉桥的抗风要求； 横梁间距一般取拉索距离的一半； 桥宽与跨径较小时，梁高进一步降低成为板式截面，主梁高度仅50cm左右； 采用平板后，施工模板极为简单，成本大大降低。 混凝土主梁横截面形式 Helgeland Bridge Evripos Bridge 混凝土主梁横截面形式 整体箱形截面具有很大的抗弯及抗扭刚度，适用于单索面和双索面斜拉桥； 双索面时若将中间封闭成底板将增加自重，较少使用； 法国诺曼第桥边跨混凝土主梁采用封闭截面，是为了与中跨的钢箱梁截面相接； 适于单索面布置、抗扭刚度大的单箱多室截面，中间两个腹板形成窄室，拉索锚固在窄室顶部的短横肋上。 混凝土主梁横截面形式 单箱单室截面是单索面斜拉桥较典型的截面，锚索处和索间距一半处均设置一对预应力加劲斜杆，将索力有效地传至整个截面、保证截面几何不变； 主跨530 m、桥宽仅13m的挪威Skarnsundet桥采用了三角形双室箱梁截面，跨度与宽度比达40.