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应用铁矿废料做石灰稳定路面底基层 王洪海 (唐山市交通局公路管理站) 摘 要：石灰稳定土基层施工需要使用大量粘性土，传统的做法是征用耕地取土 ，而取土后的耕地恢复到取 土前的土壤状态需2～3年的时间，对土地的利用很不利。唐山市境内的铁矿密布，铁矿废料 (碎石土)堆积 如山，占用了大量耕地 ，造成了大量土地资源的浪费和环境污染。在杨柏公路改建工程施工中，对铁矿废料 (碎石土)进行了试验分析，并进行了实践应用 ，取得了很好的效果。 关键词：铁矿废料；石灰土底基层 ；实践应用 中图分类号：U416．214 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)02—0012—01 杨柏公路沿线土质多为砂性土，如果用传统的石灰稳定 试利用铁矿废料 (碎石土)，变废为宝、就地取材，进行石灰 土作底基层，因取土运距远 ，更需征用耕地取土，易导致工程 稳定土路面底基层的试验。 造价增高。而沿线铁矿分布密集，铁矿废料堆积如山，长久 1 原材料组成分析 以来得不到利用，堆积占用了大量农田，使有限土地资源白 参照交通部JTJ034—2000((公路路面基层施工技术规 白浪费，且造成生态、环境等污染。为探讨筑路新材料 ，解决 范》中的表6—2—7中2号级配的有关要求，对材料进行筛 土地资源浪费，保护环境维护生态平衡，经分析研究，决定尝 分分析，结果如表 1。 表 1 碎石筛分记录 经分析材料级配符合要求 ，且0．6rain以上颗粒含量达 根据规范规定 “二级和二级以下公路无侧限抗压强度 到91．0％，符合规范中 “石灰稳定土中碎石、砂砾或其它粒 基层不小于0．8MPa，底基层不小于0．7MPa”，由上表可以 状材料的含量应在80％以上”的要求，可以做石灰稳定土的 看出2一5配合比无侧限抗压强度均满足规范要求，为降低 粒料。 成本，方便施工以及考虑试验室试验结果和现场施工的差 对所含土质进行试验分析，塑性指数为 8．0，低于规范 异，确保施工质量，选定用3配合施工。 要求的l5—2O标准。为此，采用掺加塑性指数为20的粘性 土来提高塑性指数，根据试验确定掺加 10％粘性土，塑性指 3 施工方法 数达到16．2，符合规范要求。 废料 (碎石土)中粗粒料含量较高，人工拌和施工难度较 2 组成配合比设计 大，故采用机械施工的方法，人工配合整修，施工工艺如下。 为获得最佳试验效果，采用5种配合比进行了强度试验 准备下承层— 自卸汽车运输 分析，试验数据对比如表2。 表2 石灰稳定碎石土配合比组成设计 一 人工配合推土机摊铺整型一 压篮 一 平地机整形 压路机碾压 检 测 ‘检 测 。 4 施工效果 杨柏公路5．31 施工试验路段，经检测利用铁矿废料 做石灰稳定碎石土的主要技术指标达到了预期效果。检测