台阶法在特大断面隧道施工的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 台阶法在特大断面隧道施工的应用 　　摘要：三车道高速公路隧道的紧急停车带开挖断面属特大断面，目前类似工程相对较少，笔者在实践中灵活应用台阶法在佛儿岩隧道施工，做到了安全可靠、经济合理，取得一定的经验，对以后相似的隧道工程有一定的参考作用。 　　关键词：特大断面隧道台阶法光面爆破围岩地质 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　随着国家经济的发展，需要快捷便利畅通的交通运输环境，随着车流量的增大，高速公路等级向双向八车道、六车道成为趋势。为了一段高速公路路面宽度整体协调一致，相应的隧道需要建设成特大断面才满足公路等级条件。特大断面隧道建设规模将越来越多，其工程造价在整个公路工程建设中所占的比重大，其施工难度大，安全风险高，依靠科学技术的进步，需要不断优化施工方案。隧道建设要做到科学施工、安全可靠、经济合理，在施工不断探索实践积累经验，现将台阶法在佛儿岩特大断面隧道的应用做介绍交流。 　　二、工程概况 　　佛儿岩隧道长度2392米，公路等级为高速公路双向六车道，为保证运营阶段安全，按规范要求设置紧急停车带，紧急停车带限界宽度0.75+0.75+3×3.75+2.75+0.75+0.75=17.0米，隧道净空断面积118.2m2，相当于四车道隧道；其隧道开挖跨度19.67米，开挖高度9.74米，开挖断面积156.3m2，根据目前隧道断面积分类属特大断面，施工难度较大，类似工程较少。 　　该段隧道地质条件以三叠系须家河组第二段厚层砂岩，产状269°∠62°，隧道走向与岩层走向夹角70°，岩石裂隙较发育，结构面结合差，岩体较完整。雨季地下水出水状态为潮湿状或滴水状。 　　三、台阶法的应用 　　隧道施工根据地质条件优化施工方法，首先确保施工安全的方案，施工方案的选择结合隧道地质条件、断面大小及衬砌结构形式、长度和工期等因素综合确定合理的施工方法，合理配置施工机械设备，科学安排工序进度和关键工序的作业循环，做到均衡生产，提高机械化作业和利用率，提高劳动生产效率才能产生施工效益。 　　该隧道加宽段复合衬砌结构形式，初期支护采用Ｉ18工字钢拱架喷锚支护，钢拱架纵向间距100cm，钢筋网为单层φ8网格间距25×25cm，锚杆为Φ22钢筋药卷锚杆，长度3.5米，环纵间距100×100cm，梅花形布置，喷射混凝土为24cm厚的C25喷射混凝土；在初期支护和二次衬砌之间敷设复合防排水采用350g/m2土工布和1.2mm厚EVA防水卷材，纵、环向排水管横向引水管与隧道路面下纵向盲沟相连；二次衬砌为50cm厚C25钢筋混凝土。上部台阶拱脚处每榀拱架打设3根长3米Φ22钢筋药卷锚杆作为锁脚锚杆。 　　通过地质设计资料和现场TSP超前地质预报分析，该段围岩相对稳定，属Ⅲ级围岩，开挖断面虽大，无较大地质风险，结合前期施工经验，选择上台阶法施工，充分利用三车道的开挖机具采用简易台架，简易台架主要由Ｉ20工字钢焊接骨架，中间净空为宽5米×高4.5米，保证挖掘机、装载机、运输车大型机械设备的通行，两侧设置为悬臂，悬臂前段根据断面设置成可伸缩60cm活动距离以利于现场调节台车宽度，简易台架共分3层每层高1.8米左右，活动空间有利于操作人员施工，总高5.5米，纵向长度6米。采用YT-28型气腿式凿岩机，钻头直径有40、50mm类，40mm用于钻炮眼，50mm用于超前小导管钻孔，由于断面大，采用2台柳工ZL-50C装载机和25T自卸汽车运输出渣，现代HD-215挖掘机排危石。 　　采用台阶法施工，也遵循隧道的新奥法施工原理，其核心要素充分利用围岩的自稳承载能力，采用光面爆破减轻对围岩的扰动破坏作用，提高开挖面自稳能力，及时进行钢架联合喷锚初期支护提高承载力，约束及稳定围岩变形，台阶法具体分部和炮眼布置见下示意图。施工顺序为：1、钻眼爆破开挖上端面部；2、施作上端面初期支护部；3、开挖左侧下部部分；4、施作左侧下部初期支护部分；5、开挖右侧下部部分；6、施作右侧下部初期支护部分；7、最后用二衬台车整体施作钢筋混凝土二次衬砌部分。根据围岩的稳定程度，在稳定性较好，为了方便快速施工，一般上端面台阶施工距离在40米为宜，下部分左右侧错开施工，错开间距10米为宜。 　　先施工的上台阶实际开挖高度7.3米，宽度19.67m，面积110m2，所以上台阶隧道光面爆破的效果直接影响安全和效益，做好光面爆破设计参数的合理选择，通过每一爆破循环不断调整优化。影响光面爆破效果的主要参数有周边眼间距、周边眼装药集中度和不耦合系数、最小抵抗线。由于该段围岩潮湿及局部裂隙水丰富，炸药采用2号岩石乳化炸药，药卷规格直径φ32mm，长度24cm，质量200g；炮眼炸药采用1~13段别分段非电毫秒雷管微差爆破，非电雷管由电雷管引爆。 　　炮眼布置形式及