2018高中地理第三章区域产业活动第4节交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版必学2.pptVIP

探究一 探究二 探究三 探究一 探究二 探究三 典例剖析 【例题2】图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。据此完成下列各题。 探究一 探究二 探究三 (1)1988年以来,该城市建成区主要向什么方向扩展?影响其扩展的主要因素有哪些? (2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面? 解析第(1)题,由图乙可以看出该城市建成区主要扩展的方向。该城市中主要交通线路——铁路、河流的走向为东北—西南方向,城市3个年份不同方向建成区的面积最大的方向为东北—西南方向,说明交通运输方式及布局对城市的空间形态影响较大。第(2)题,城市的空间形态主要沿交通干线发展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 答案(1)该城市建成区主要向东北、西南、东南方向扩展。影响其扩展的主要因素是河流和铁路。 (2)主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 探究一 探究二 探究三 交通运输与商业网点布局 主题活动 材料　我国重要商业中心图。 探究一 探究二 探究三 结合材料探究: (1)A、B、C、D商业中心呈一线分布,试分析其原因。 提示都临长江,交通便利,且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达。 (2)上海是我国最大的商业中心城市,试分析上海成为我国最大的商业中心城市的原因。 提示水陆交通便利,本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 (3)比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同。为什么?说明了什么? 提示东部稠密,西部稀疏。原因:东部交通发达,自然条件好,经济发达;西部交通相对落后,自然条件差,经济欠发达。交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有着重要影响。 探究一 探究二 探究三 名师精讲 1.交通运输对商业中心形成与发展的影响 探究一 探究二 探究三 2.交通运输影响商业网点的布局区位 探究一 探究二 探究三 商业网点的布局原则 商业网点的布局原则有两个:一是交通最优;二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市中心,交通最优原则的体现如下图所示。 探究一 探究二 探究三 3.交通运输影响商业网点的密度 探究一 探究二 探究三 山区和平原商业网点比较 探究一 探究二 探究三 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低:在地价最高处,可能是城市的中心商务区;在次高处,可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度:城市路网密度大的地区,人流、物流大,商业网点密集。 (3)看城市道路网格局:城市干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度:建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区。 (5)看车流量:白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业密集地区。 除此之外,还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。 -*- 第四节　交通运输布局及其 对区域发展的影响 首页 课前篇 自主预习 课堂篇 探究学习 当堂检测 -*- -*- -*- 第四节　交通运输布局及其 对区域发展的影响 首页 课前篇 自主预习 课堂篇 探究学习 当堂检测 首页 -*- 第四节　交通运输布局及其 对区域发展的影响 首页 课前篇 自主预习 课堂篇 探究学习 当堂检测 课前篇 自主预习 -*- 第四节　交通运输布局及其 对区域发展的影响 首页 课前篇 自主预习 课堂篇 探究学习 当堂检测 课堂篇 探究学习 -*- 第四节　交通运输布局及其 对区域发展的影响 首页 课前篇 自主预习 课堂篇 探究学习 当堂检测 当堂检测 第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响 一 二 三 一、交通运输 1.概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2.作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.现代交通运输 (1)方式:铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全。 (2)特点:高速度、网络化、全方位。 一 二 三 二、交通运输与聚落 1.交通运输与聚落的形成 (1)居民点的形成。 交通便利 ↓ 有利于开展商贸活动 ↓ 通常会形成比较大的居民点 一 二 三 (2)城市的形成。 一 二 三 2.交通运输与聚落空间形态 (1)聚落多沿交通干线发展。 ①古代。 ②现代:铁路、公路交通的兴建,使聚落多沿铁路线和公路线发展,如郑州、徐州等。 一 二 三 (2)聚落的形态。 思考讨论我国南方地区的聚落的布局形态多呈带状,原因是什么? 提示南方地区,河网密度较大,聚落沿河道、铁路或公路分布,布局形态多呈带状。 一 二 三 3.交通运输与城镇