中世纪西欧经济制度.pptVIP

地中海贸易区。这是欧洲南部最大的贸易区。它以意大利的一些城市，特别是威尼斯、热那亚和比萨为中心。这个区占据了东西方交通的要道，成为东西方贸易的枢纽。其商业活动以中介性贸易为主。在贸易中起主导作用的是威尼斯的商人。 北海和波罗的海贸易区。这是以佛兰德尔城市，特别是布鲁日为中心。德意志北部、尼德兰、英国、斯堪的纳维亚诸国都参与这一区域的贸易。这一地区还通过海上航道和内河，与地中海贸易区进行密切的贸易联系。 汉萨同盟。这是14世纪中期由德意志北部城市汉堡、律伯克等联合了北欧100多个城市建立起来的贸易集团，其目的在于获取这些城市在北海和波罗的海贸易中的地理优势。德意志北部的这些城市地处北欧斯堪的纳维亚与南部地中海沿岸以及西欧佛兰德尔之间的中心位置，有利于发展对各地区的贸易。 不列颠贸易区。在该区内，意大利商人起着重大作用。他们很早就在不列颠设立了许多商号。因此，不列颠贸易区与地中海贸易区是紧密相连的。该区与汉萨同盟的贸易关系也较密切。 社会经济的不断发展也使西欧与东方的贸易逐渐扩大，到14至15世纪时，已经达到相当大的规模。由于当时欧亚两洲都处于封建时代，自然经济占主导地位，商品交换很不发达，所以商品结构主要是供封建贵族消费的奢侈品和地区特产。 当时，西欧从东方进口的商品主要有中国的丝绸、瓷器、茶叶，印度的珠宝、蓝靛、棉织品、地毯、药材，东南亚的香料等。由于当时西欧各地的生产技术水平和经济发展程度一般都比东方落后得多，除了羊毛、呢绒和少数金属制品之外，还拿不出更多适合东方国家需要的商品来进行交换，所以西欧各国在和东方的贸易交往中，存在着比较大的贸易逆差，致使它们不得不以黄金和白银支付，从而造成大量金银的外流。 在国际贸易的发展进程中，交通运输的进步起着十分重要的作用，而交通的发展，主要是依靠航海和造船技术以及陆上运输工具的改进。中世纪中期待别是14至15世纪，西欧的航海技术和造船技术有了显著进步，西欧各地的陆路交通也大为改善，这对于西欧与东方的贸易规模和贸易活动范围的扩大都是至关重要的。 在16世纪以前，西欧通往东方的商路有以下几条： 一条是陆上交通，起自地中海北岸，经小亚细亚、中亚到东亚，止于中国，即古“丝绸之路”。 另一条从地中海沿岸到叙利亚，经幼发拉底河和底格里斯河流域到波斯湾，再越阿拉伯海到印度。 还有一条也是通往印度的航路，但起点是经地中海南岸，从埃及下红海，再过印度洋在印度登陆。 后两条主要是海上航行，陆地上的行程则比较短。 这几条交通干线跨越欧、亚二洲，连接西欧及附近地区与东方的贸易联系，通过它们将大量东方产品运到西欧。另外，在西欧的几大地区性贸易区之间的海上、陆上通道，可以看作是这几条贸易通道的自然延伸。 四 金融业和早期银行 金融业发展的有利与不利因素 不利因素： 善行和免罪的经济思想； 货币市场的有限性； 货币单位的混乱； 个人财产的无法保全性 有利因素： 对货币的需求量随着交易的扩大而逐渐增大。 货币的供应量有所增加 市场的发展使得金融交易的成本下降 普遍存在的金银双本位制使得商人的利润较大 在商业和国际贸易不断发展的情况下，与此密切相关的西欧的商业信用制度也逐渐形成和完善。11世纪以前，正规意义的商业信用是不存在的，只有教会经营一些放债活动，特别是在灾荒年月，寺院往往向封建领主借支必要的款项，而借款人则拿土地作为抵押以保证债务的清偿。 真正的商业信用起源于何时，目前还缺乏足够的材料加以说明。但在11世纪时，已有一些商人经营货币资本。在商业与贸易较发达的意大利则早在l0世纪时就出现了货币信用的证明。那时，威尼斯人已经在航海业方面进行投资。 当热那亚和比萨开始从事航运的时候，若干贵族与市民也把资本投入海上的冒险。为了分散投资的风险，人们还往往同时对若干船舶进行投资。12世纪时，货币借贷在意大利社会经济生活中已占有一定的地位。贷款人往往以借款人在海外所需要的资本总额贷给借款人，而从营业的利润中取得一定的报酬。这种借贷的回报率是比较高的，通常都占利润总额的3／4。 海上保险是借贷之外在12世纪出现的又一项重要的商业信用。保险事业的最初发展，似乎也应归功于意大利人。 通过他们，保险事业逐渐从海上的交易扩大到一般的金融事业中。 与此同时，商业信用从此开始在陆上贸易中发展起来。在意大利，商业信用几乎通行于所有的发达商业城市。 在法兰西香槟集市的交易中，商业信用也已经占有重要地位。在意大利和法国南部，这时还出现了一种债务证券，它由公证人所书写。 银行业可能从12世纪中期开始兴起。最初的一批从事类似银行业的人，有一部分是银钱兑换人的后裔。 银钱兑换人的出现是随着查理曼帝国的分裂、诸侯势力的成长而产生的货币复杂化的结果由来已久。 他们的职业是较自由的，没有受到太多的约束，因此，很快地发财致富。另一部分则