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中国高铁的国际之路 v.ifeng/news/mainland/201907/01abd72c-2173-4fc2-bcfd-905f1e373bd2.shtml 高铁作为现代社会的一种新的运输方式，具有速度快、安全、节能等明显优势。高铁的节能效果非常明显，比如时速350公里列车的能耗大约是大巴的三分一、小汽车的六分一、飞机的四分一。中国发展高铁是非常明智的选择，在找到新经济支撑点的同时，又占据未来能源利用制高点。“中国高铁”是中国制造业的荣耀，是中国制造业从劳动密集型向技术密集转型的一大成果，是中国出口的新亮点。 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙—株州—湘谭地区、长春—吉林等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 ” ” 除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 西方诋毁中国高铁技术抄袭 奥巴马公开声称美国高铁技术落后中国10年，便知中国的高铁技术在全球具有很大优势。据公开数据估算，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。国内高铁造价一般1亿元-1.5亿元/公里，而德国约合3亿元/公里，韩国路基部分造价就达2.5亿元/公里。（均为人民币计价） 中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术 ” ” 国家知识产权局局长田力普表示，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的高铁技术，不存在所谓“抄袭”。 “中国高铁外交” 2019年中国铁路呈现逐步进入美国的新迹象。加州州长施瓦辛格2019年9月尝试过中国高铁，为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说，现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力，欧洲人难以竞争，铁路建设需要大笔先期投入，加州急需铁路资金。 中国高铁深入泰国，中泰联合委员会正在就可行性展开研究，泰国因此将迎来“铁路新时代”。新华网说，缅甸拟建的铁路将把该国西部重要港口同云南昆明连接起来，工程预计2019年完工；中国参与的缅甸、泰国以及老挝境内铁路，将成为中国打造的东南亚铁路网的一部分。 在西亚，中国和伊朗今年签署一项22亿美元的铁路建设协议，中国首先帮助伊朗修建连接首都德黑兰至霍斯拉维的580公里铁路，然后中国境内铁路将逐步延伸至伊朗。另外，土耳其铁路总局局长苏莱曼说，中国和土耳其将联手在土境内修建高铁。 近两年间，有100多个国家元首、政要和代表团曾考察了中国高速铁路。目前，中国铁路建设在利比亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、伊朗、亚美尼亚、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰国、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、委内瑞拉……几乎都有普通铁路建设、电气化改造建设、高铁建设项目。 ” ” 目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施。 谢谢观赏！