永茂站改造封锁工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 3 一、编制依据 1、设计图纸及设计文件 2、施工合同及建设单位有关要求 3、铁道部颁布实施的有关规范、规程、验标及技术标准 4、现场实际情况 5、本单位实际施工能力 6、本单位QEH三标一体化管理 二、编制原则 1、严格遵循焦柳铁路石怀段扩能工程施工ZH-2标段施工合同规定的内容和设计文件的要求; 2、根据工程实地情况，认真研究施工设计文件和有关规定，充分考虑本站的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工; 3、严格按照QEH三标一体化管理和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务; 4、抓住重点，突出难点，并采取相应的措施予以解决; 5、组织精干、高效的指挥机构，调集本公司优秀施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴保质保量地完成本站的改造施工任务。 三、工程概况 永茂站改造工程中，本单位承包的工程任务主要有两块；第一块：在站北头１道增加一条安全线，因而增设一组P50 1/12左开道岔，此组道岔利用马颈坳站拆下来的旧岔利旧，用汽车或火车运来。第二块：车站南头正线既有⑷＃岔为P60 1/9 右开道岔，而且与⑹＃岔直接连接，中间无断轨，不符规范，故在这次改造中将⑷＃岔跟更换为p60 1/12 右开道岔，与⑹＃岔间插入一段L-6.25m的短轨，因此新⑷＃岔中心比老⑷#岔中心要往南移9.264m既有⑵＃岔往南移16.14m，牵出线车挡往南移20.536m需要拆除粮库坡围墙25m，增设坡挡墙25m,填土1000平方米。 四、施工方案 根据设计内容、现场情况及施工安排，我们经研究决定，拟计划分四步进行施工，即： 第一步：2004年3月1日～6月30日，施工安全线和牵出线延长部分路基，主要工程项目有： ①安全线：人工挑运废碴土200m3，就近弃倒，人工拆除小平房9m3，人工平整路基面400m3。 ②牵出线：人工拆除坡围墙25m,砌筑坡挡墙25m,100m3,夯填粘土1000m3,平整路基面100m2. 第二步： 2004年7月1 日～8月19日 7月1～20日，正位铺设安全线，预留拔接口，砌筑车挡。 7月21日～8月19日在已铺好的新安全线上预铺7#岔。 8月15日～8月16日封锁牵出线，按设计拆铺就位。 ④8月18～19日，将4#、7#.岔后的长岔枕抽换进去。 第三步：2004年8月20日9:00～11:00封锁车站南头，封锁范围为1-991+800～1-992+200，拆除正线上⑷#岔，将新⑷#岔横向拨移就位，向南纵向拖移既有⑵#岔16.14m，连接相关线路，11:00开通正线，12:00开通4#岔侧股及2#岔。 第四步：2004年8月21日8:00～10:00，封锁1道北头，将预铺在安全线上的7#岔纵向拖移按设计就位，连通相关线路，10:00开通1道。 注意： ⑴8月15日8:00～8月20日8:00，封锁牵出线及⑿#岔，在牵出线上欲铺4#岔。 ⑵7#岔轨料利用马颈坳站拆下来的一组道岔，不再另外采购。 ⑶ 封锁前1小时通过列车需要限速25公里/小时，以便于做施工准备工作；正线开通后，前四趟车依次按15km/h、25km/h、35km/h、45km/h的速度通过，而后才能按正常速度通过。 ⑷封锁前两小时驻站联络员必须到达车站信号楼，防护员必须到达施工现场，按规定立岗，根据施工情况严格按规范设置有关信号标志牌。驻站联络员、现场防护员、施工负责人都必须携带性能良好且充足电的对讲机，并且处在同一频率开机状态，以便于即时相互联络。 五、主要工程数量表 序号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注 1 铺 岔 P60 1/12 右开 组 1 2 P50 1/12 右开 组 1 3 P50 1/9 右开 组 1 纵向拖移 4 铺 轨 P60 木枕1840 米 6.25 5 P50 木枕1760 米 60 6 P50 砼枕 1440 米 280 7 P60-P50异型轨 米 25 2对L-12.5m 8 道床清筛 M3 500 9 补充道碴 M3 200 按25%补充 10 拆除道岔 组 2 11 拆除线路 米 291.5 12 M7.5浆砌片石 M3 100 13 挖土 M3 100 14 填土 M3 2000 六、主要工程材料表 顺号号 材 料 名 称 规 格 单位 数 量 备注 1 P60 1/12 右开道岔 组 1 2 P50 1/12 右开道岔 组 1 利旧 3 P50 1/9 右开道岔 组 1 利旧 4 P60 钢轨 L-12.5m 根 1 5 P50 旧轨 L-25 m 根 10 6 Ⅰ类木枕 根 10 7 新木岔枕 M3 11.1