交流电力机车制动系统项目六.pptVIP

三、MGS2型防滑器 （一）构造 HXD3型电力机车采用MGS2型防滑器，属于微处理器控制的防滑器，由防滑处理器ESRA、防滑排风阀GV12-ESRA、速度传感器及感应齿轮等组成。 1．速度传感器 和感应齿轮 任务三 防滑器 2．防滑处理器ESRA 任务三 防滑器 3．防滑排风阀GV12-ESRA 任务三 防滑器 任务三 防滑器 （二）作用原理及功能 1．作用原理 （1）基本逻辑 速度传感器的脉冲信号传输到防滑处理器ESRA，防滑处理器ESRA对本车或本转向架的速度信号进行处理，当数据判断达到有关标准时，防滑处理器发出防滑控制指令，操纵防滑排风阀GV12-ESRA，控制相应的制动缸进行阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行、并根据轮轨黏着系数调节制动力的目的。 任务三 防滑器 任务三 防滑器 （2）减速度判据的控制原理 （3）速度差判据的控制原理 为了按照速度差标准控制防滑器，微处理器按以下步骤工作： ① 速度比较 ② 将各轮对的真实速度v与vr进行比较，当vr －v大于等于?v1时（第一个速度差判据），主机控制防滑排风阀动作，实现制动时的充风保压（如果这时正在充风）。 ③ 如果黏着条件差，该轮对可能继续减速，当vr－v大于等于?v2时（第二个速度差判据），主机控制防滑排风阀动作，使制动缸实现阶段排风。减速的轮对将逐渐恢复其转动速度。 任务三 防滑器 ④ 如果黏着条件继续恶化，该轮对可能继续减速，当vr－v大于等于?v4时（第四个速度差判据），主机控制防滑排风阀动作，使制动缸迅速排风，快速减小制动力，使轮对恢复转动。 ⑤ 逐渐恢复转动的轮对，当vr－v小于等于?v3时（第三个速度差判据），主机控制防滑排风阀动作，使制动缸实现阶段再充风，以恢复该轮对的制动力。 任务三 防滑器 2．功 能 （1）制动时能有效防止轮对因滑行造成的踏面擦伤。 （2）能根据轮轨间的黏着变化调节制动缸压力，从而有效利用轮轨黏着，缩短制动距离。 （3）具有轮径自动修正功能。 （4）具有防滑排风阀自动切换与相邻轴速度部件互补的功能。 （5）具有监视﹑故障存储和显示及诊断功能。 任务三 防滑器 一、制动倍率 即全车总闸瓦压力与作用于制动缸活塞上的制动原力之比，叫做制动倍率。 任务四 制动倍率、传动效率和制动率 * * * * * * * * * * * 基础制动装置与停放制动装置 项目六 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 SS系列电力机车、HXD系列大功率交流电力机车制动装置包括：机车制动机、停放制动装置（老型号韶山电力机车采用传统的手制动机作为停放制动装置）和基础制动装置。 基础制动装置的作用如下： （1）传递制动缸活塞杆的推力（也叫制动原力）至闸瓦； （2）将此力增大适当的倍数； （3）保证各闸瓦（闸片）有较一致的制动力； （4）与手制动机或停放制动装置配合产生停放制动作用。 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 二、HXD1型机车（配备?DK-2?型制动系统）基础制动装置与停放制动装置 （一）结构 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 （二）闸片间隙调整 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 （三）更换闸片 （四）手动缓解 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 三、HXD1型机车（配备CCB-II型制动系统）基础制动装置与停放制动装置 （一）主要参数 紧急制动距离 轴重为23?t时 ≤800?m 轴重为25?t时 ≤900?m 制动率 40.5% 制动空走时间 ≤6?s 停放制动 30‰?坡道能制停，制动率：16%， 滑移安全系数：1.4 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 制动盘尺寸 740×1?090?mm，厚度24?mm， 制动盘最大不平衡量：16?g·m 制动倍率 2.41 闸片厚度 24?mm 任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置 （二）结 构 四、HXD2型电力机车基础制动装置与停放制动装置 H