隧道二次衬砌工程施工工法.docVIP

PAGE PAGE 8 隧道二次衬砌施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于中铁十二局承建白岩隧道二次衬砌施工 三、机械设备及人员配备 1劳动力安排 隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理及日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。 劳动力安排表 序号 工 班 名称 劳动力安排 承担任务 1 风 水 电 保 障 工 班 2 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 2 钢 筋 加 工 工 班 10 负责钢筋等构件的加工 3 衬 砌 工 班 10 衬砌台车定位，砼浇筑台车整修、砼养护 4 安 全 员 1 负责洞内外安全 5 管 理 人 员 1 负责全队的现场管理 6 合 计 24 2机械设备配置 机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本隧道二衬施工的主要机械设备见下表。 隧道二衬施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 液压衬砌台车 自制整体式(轨行式) 台 1 2 多功能台架 轨行式 台 2 3 砼输送泵 HBT60 台 2 4 砼振动棒 插入式 台 8 5 发电机 120kw 台 1 四、施工工艺 1衬砌施工工艺 隧道衬砌施工工艺详见图 “衬砌施工工艺流程图”。 衬砌施工工艺流程图 监控量测确定施作二衬时间 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养 护 1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.自检 2.监理工程师检查 洞外混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 捣 固 涂刷脱模剂 2衬砌施工方法 1) 隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用9m衬砌台车，按9m长度分段整体浇筑。混凝土为拌和站集中拌合混凝土，由混凝土搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由混凝土输送泵泵送入衬砌台车模板内。 2) 施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。 3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。 4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。 5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。 6) 为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。 3拱顶衬砌混凝土施工 1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。 五、质量检验 1主控项目 1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。 试件的取样与留置必须符合下列规定： （1） 每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次； （2） 每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； （3） 每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需