降低沿海超深基坑支护预应力锚杆张拉损失率（QC）.pptx

降低沿海超深基坑支护预应力锚杆张拉损失率;小组简介：; 阶段;二、选择课题; 小组成员运用矩阵图对3个可供选择的课题，从可实施性、经济性、时间性、有效性4个方面，根据不同的权重进行了分析评价。;;; 根据以上统计数据，小组利用统计技术绘制出造成边坡支护预应力锚杆张拉损失因素的排列图如下：; 结论：从上述图表中我们看出6个项目中支护体系施工质量和锚杆张拉质量占了整个不合格点数的71%，是造成预应力锚杆张拉损失的A类问题，是造成预应力锚杆张拉损失的主要问题，是本次活动要解决的主要对象。;四 目标设定;五 原因分析; 会后我们对会议收集的信息进行随机处理，并运用的“亲和图”找出其亲和关系，如下：; 我们将会议的语言进行压缩精炼，并寻求和延伸了因果关系，制成了“关联图”如下：; 通过关联图总结出十一项末端因素如下：;六、要因确认;6;根据要因计划表，由相应人员对各个因素进行逐一分析，并进行要因确认： ;;要因确认3;;要因确认5;【实 测】2、现场随机抽查夹片与锚具-5组共计300个，使用卷尺测量夹片与锚具尺寸，现场使用的锚具及夹片符合要求；;【结 论】 非要因;【确认方法】现场调查 【标 准】现场施工张拉过程中千斤顶角度与锚具角度相同。 【实 测】预应力锚杆张拉过程中，必须将张拉过程中力的损失降低到最低，安装千斤顶时必须整个千斤顶与锚具安装同心，在千斤顶安装过程中，为保证千斤顶与锚具同心，也必须保证千斤顶与锚具相互连接合适。 1、我们首先对现场已完成千斤顶安装的锚杆进行检查。; 2、小组安排刘玥、周昊、薛宝根、纪金士分别对现场四个支护面张拉过程中监督此问题，四个支护面共计锚杆张拉400根，得出以下数据;要因确认7;;;;;;;;七、制定对策;七、制定对策;八、对策实施;;实施二：现场张拉值控制;4、由薛宝根负责对已张拉完成的锚杆进行检验验收、符合规范要求。;九、效果检查; 根据检查统计数据，合格点数为572个，不合格点位28个，不合格率为4.7%。小组对检测结果不合格的点数进行统计分析，并整理得出施工质量不合格情况统计表如下：;;（???）巩固期检查 小组成员对2015年10月上、中、下旬进行边坡支护预应力锚杆张拉值损失情况调查，调查情况见下表，从表中可以看出都能达到目标值。;3、本次活动产生的经济效益;;;;下一步打算 工程今年进入基坑收尾施工阶段，坑中坑爆破范围的控制直接影响整个工程的经济收益，小组成员将再接再厉，对于控制坑中坑爆破范围做进一步的研究和活动。;