汽车电控技术实验指导书.docVIP

PAGE PAGE 64 实验一：电阻类传感器及电路检测分析 项目编号：X001 实验课时：2 一、实验内容及目的： 1、熟悉电阻类传感器的检测项目 2、掌握电阻类传感器的检测方法及要领，能够根据检测结果判断传感器的好坏。 3、能够正确检测热敏电阻类、滑线电阻类传感器的阻值、电阻变化规律。 4、能够正确检测热敏电阻类、滑线电阻类传感器输出信号的波形变化，并对波形进行正确分析。 5、能够正确进行传感器电路检测。 6、正确使用检测仪器和工具，遵守安全生产操作要求。 二、技术标准及要求 1、冷却液温度传感器的检测标准 1)熟悉冷却液温度传感器的安装位置，断路开关及测试点的位置。 2)冷却液温度传感器的阻值随温度变化的关系见表1-1。 3）检查THW端子与E2端子之间电压：温度在20℃时电压值为0.5～3.4V；在80℃时电压值为0.2～1.0 冷却液温度传感器标准输出信号波形见图1-1。 图1-1 冷却液温度传感器标准输出信号波形 表1-1 冷却液温度传感器的阻值 测 量 针 脚 测 量 温 度 （℃） 电 阻 值（） THW—E2 -20 14000～20000 -10 8000～11000 0 5000～6000 10 3300～4200 20 2200～3000 40 1000～1400 60 400～700 80 280～350 90 210～270 10 170～200 图1-2 冷却温度传感器输出信号波形 2、节气门位置传感器的检测标准（以丰田TPS为例，端子如图1-3所示） 1）检测传感器的供电压 拔下线速束插头，接通点火开关，用数字万用表的电压档，测线束端子1和端子3之间电压其电压值为5伏。 2）检测传感器电阻值 关闭点火开关，拔下节气门传感器线束插头，用数字电阻挡测量元件端子1和端子3之间阻值，正常阻值为1.95～2.10kΩ 。端子间阻值见表1-2；端子间电压数值见表1-3；示波器标准波形见图1-4 注：Vc—E2、 VTA—E2端子间电阻值应随节气门开度变化而连续变化，中间不应出现间断。 Vc—E2、 VTA—E2端子间电压值应随节气门开度变化而连续变化，中间不应出现间断。波形应连续没有间断。 表1-2 节气门位置传感器各端子间电阻值 节气门位置 Vc—E2（kΩ） VTA—E2（kΩ） IDL—E2（kΩ） 全 闭 2.19 0.2~0.8 小于2.3 全 开 2.19 2.8~8.0 ∞ 表1-3 节气门位置传感器端子间电压 节气门位置 VTA—E2（V） IDL—E2（V） 全 闭 0.3~0.8 0~0.3 全 开 3.2~4.9 9~14 图1-3 节气门位置传感器端子 图1-4节气门位置传感器信号波形 三、实训器材 电控发动机台架4台，电控系统示教板4块，电阻类传感器数套，汽车专用万用表4块，酒精灯4盏，烧杯4个，温度计4只，示波器4台，探针若干，常用工具四套。 四、实验步骤及要点 1、冷却液温度传感器的检测 （1）传感器电阻值检测 点火开关置于OFF，拔下冷却液温度传感器插接器，用工具卸下冷却温度传感器；将冷却液温度传感器置于烧杯内，加入适量冷水，用酒精灯加热；一次在20℃、40℃、60℃、 （2）电压检测 点火开关置于ON，测量线束端THW端子对地电压，应为5V。点火开关置于OFF，连接接线端子；点火开关置于ON，测量20℃、40℃、60℃、80℃四个不同温度下，THW端子与E2端子间的电压， （3）波形检查 安装冷却液温度传感器，连接示波器；检测室温下波形；发动发动机，运行到正常工作温度，检测此时波形。 2、节气门位置传感器的检测 （1）传感器阻值的检查 点火开关置于OFF，拔下节气门位置传感器的插接器，用万用表检测各端子之间的阻值，应符合表1-2的要求，且变化连续无间断； （2）传感器电压及信号的检查 点火开关置于ON，用万用表电压档测量线束侧端子的对地电压。Vc端子的对地电压为：4.5~5.5V，IDL端子的对地电压为：12V，否则检查端子与电脑间的连线。 点火开关置于OFF，连接插接器，点火开关置于ON，测量节气门不同开度时各端子对E2电压，应符合表1-3的要求。 （3）波形检查 连接示波器；改变节气门开度，观察波形变化，是否符合要求；对检测结果进行分析。 五、注意事项 1、做好发动机的基本检查； 2、发动机运转或点火开关处于ON位时，禁止拆卸插接器，严禁试火； 3、不准使用指针万用表直接测量电脑端子； 4、发动机运转时，严禁断开蓄电池。 六、考核内容及评分标准 考核要求： 1、运用方法正确； 2、工具、仪器使用方法正确； 3、检测结果准确，分析判断正确； 4、检测传感器任选一种； 考核时间：抽查15min。 配分、评分标准 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分