重冰设计标准修编.pptVIP

中重冰区架空输电线路设计技术规定; ; 总结已有重冰区输电线路的设计运行经验,本导则扩大到适用于110kV～750kV重覆冰架空输电线路设计，其他电压等级的高压交直流重覆冰架空输电线路设计可参照执行。 ;本标准适用于单回重冰区110kV～750kV架空输电线路设计和单、双回110kV～750kV架空输电中冰区线路设计，其他电压等级的高压交直流架空输电线路可参照执行。 本标准是作为《110～750kV架空输电线路设计规范》的补充而编制的，也是在原“重冰区架空送电线路设计技术规定”（以下简称???原重冰规定）的基础上扩充而成的。 ;电线设计冰厚大于10mm小于20mm（冰密度0.9g/cm3）的地区，称为中冰区，电线设计冰厚20mm（冰密度0.9g/cm3）及以上的地区，称为重冰区。位于中冰区和重冰区的输电线路称为重覆冰线路。 ;在1976年全国重冰会议上，根据重冰线路的特性明确提出：电线设计冰厚20mm及以上的地区，称为重冰区，位于重冰区的线路即为重冰线路。 2019年1～2月我国南方的冰害事故中，按10mm覆冰设计的线路事故（断线、倒塔）占90％以上，造成220kV～500kV交、直流线路大量倒塔和断线引发大面积停电。为提高线路的抗冰能力，减少此类事故，提高各级输电线路的可靠性，特提出：电线设计冰厚大于10mm小于20mm的地区，称为中冰区，位于中冰区的线路即为中冰线路。对于重覆冰须制定专门的设计技术规程，以规范其设计。;;;;;;覆冰同时风速取值： 中冰区：10m/s （含不均匀覆冰） 重冰区：15m/s （不均匀覆冰10m/s） ;各地由于覆冰天气形势不同，覆冰同时风速差异很大。为了从安全和经济合理方面考虑，将重冰区覆冰同时风速仍规定为15m/s。但为了合理起见，特注释，当有实测资料时，覆冰同时风速可按实测值选取。 ; 导、地线在弧垂最低点的设计安全系数不应小于2.5，在悬挂点的设计安全系数不应小于2.25。 在验算覆冰条件下，导线弧垂最低点的最大应力，不应超过其拉断应力的70％。导线悬挂点的最大应力，不应超过其拉断应力的77％ 地线（含OPGW）的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数。 ; 目前由于冰凌资料缺乏，实际情况往往是设计冰厚偏小，过载比值往往大于1.6甚至在2.0以上，从而造成严重的断线倒塔事故。为防止这类事故的重复出现，务必要求提高线路各部件的安全储备。 架空地线过去单纯用于防雷，现在大多数工程中兼备有通信功能，重要性在增加，所以，为提高地线的运行可靠性，故规定地线设计安全系数，应比导线大；其次，从抗冰要求地线的过载抗冰能力也应比导线大。。; 中、重冰区的地线型号可较“110～750kV架空输电线路设计技术规范”规定的地线型号增大一至二级。500kV及以上线路的地线采用镀锌钢绞线时，标称截面不宜小于100mm2 ;保护角 地线对边导线的保护角不宜大于下表取值;杆塔上地线对边导线的保护角直接关到雷电波对导线的绕击概率，与线路的跳闸率密切相关，而且随着电压等级的提高越来越重要。 500kV超高压线路，由于线距大、杆塔高，受雷击的概率比220kV线路大30％～40％。但由于其绝缘水平高，反击的耐雷水平达到120kA～160kA，跳闸趋于减少，而绕击过电压引起的跳闸率则显著增大。所以，对500kV来讲，采用较小的保护角是防雷措施中的重要条件。 重覆冰线路为了防止导地线在运行中因不均匀覆冰的静态接近闪络和因脱冰跳跃的动态接近闪络，在塔头布置中，导地之间都设置一定的水平位移值。这无疑对减小保护角增加了困难。通过比较认为：按上述要求是可以实现的. ;;;;;6 导地线布置; 导、地线水平偏移（m）;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;7 杆塔荷载;8 路径选择;9 杆塔定位;10 交叉跨越; 请各位领导和专家指正 谢谢！