三章节电控汽油喷射系统.pptVIP

第三章 电控汽油喷射系统 ;第一节、汽油喷射系统概述 ;二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用 ;2．汽油供给系统 ;3、电控系统 ;第二节 空气供给系统 ;二、空气供给系统的主要零件 ;第三节 汽油供给系统 ;二、电动汽油泵的构造和工作原理 ;滚柱式电动汽油泵;涡轮式电动汽油泵;转子式和叶片式电动汽油泵; （1）改进滚柱滚道的廓线 （2）改进涡轮泵叶片设计 （3）采用特殊的阻尼装置 （4）采用双级泵的结构型式 ;三、汽油压力调节器的构造和工作原理 ;四、汽油过滤器及脉???减振器;2．汽油压力脉动减振器 ;五、电磁喷油器 ;;对于单点电控汽油喷射系统而言，它是将一只或两只电磁喷油器、压力调节器和传感器等安装在节气门体上，其总成被称之谓中央喷射单元 ;六、冷起动喷油器和热限时开关 ;;七、汽油分配管总成 ;第四节 电控汽油喷射系统 ;2）、ECU控制的汽油泵控制电路 ;3）、具有转速控制的汽油泵控制电路 ;2．发动机ECU直接控制式 随着发动机功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而导致汽油泵消耗的电功率和汽油泵的噪声都比较大。为了尽可能减少电能的消耗和噪声污染，近年来研制成功一种发动机ECU直接控制式，由发动机ECU直接控制汽油泵的工作电压 ;二、喷油器控制 ;;ECU与限时开关协同控制电路中。单独使用限时开关控制时，冷起动喷油器喷油范围如阴影部分A所示，它诀定的是基本喷油量。为改善发动机冷机起动性能，起动更迅速，热机混合气浓度过渡更平缓，在一些车上不但设限时开关控制基本喷油量，还由ECU根据冷却液温度传感器监测到的冷却液温度对冷起动喷油量进行修正。图中阴影B即表示用ECU控制冷起动喷油器喷油的范围。 ;三、喷油量的控制;（一）起动工况 起动时的喷油脉宽通常不采用根据进气量（或进气压力）和发动机转速计算确定，这与起动机起动后的控制不同。在发动机起动时，转速波动大，无论D型系统中的进气压力传感器还是L型系统中的空气流量计，都不能精确地确定进气量，进而影响合适的喷油脉宽的确定。因此，在起动时，ECU根据当时的发动机冷却液温度，由存储器中的冷却液温度—喷油时间图找出相应的喷油脉宽图，然后用进气温度和蓄电池电压等参数进行修正，得到起动时的喷油脉宽。 ;（二）起动后喷油控制 发动机转速超过预定值时，ECU确定的喷油脉宽信号满足下式： 喷油脉宽＝基本喷油脉宽×喷油??正系数十电压修正值 ;1．断油控制 （1）减速断油 （2）发动机超速断油 （3）汽车超速行驶断油 2．加速喷油控制 ;The end