白车身过孔设计规范.docVIP

编号 代替 密级 商密×级▲ 汽车工程研究院设计技术规范 白车身过孔设计规范 2007-9-20制订 2007-12-30发布 长安汽车工程研究院 前 言 本规范根据设计人员的设计经验而编写，其中设计流程部分参照长安汽车工程研究院现行工作流程。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。 本规范起草单位： 长安汽车工程研究院车身所 本规范主要起草人： 张海清 本规范批准人： 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录 版本号 制定/修订者 制定/修订日期 批准 日期 张海清 2007-9-20 —2007 白车身过孔设计规范 1 范围 本规范适用于M1，N1类汽车密封系统的设计。 本规范规定了轿车白车身各种装配孔、工艺孔的设计要求。 2 BIW过孔分类 序号 类型 备注 1 焊接螺栓过孔 2 焊接螺母过孔 3 总装螺栓螺母过孔 4 卡子固定孔 5 焊接用孔 6 涂装排水孔 排涂装液 7 总装工具过孔 避让工具 8 总装零部件过孔 避让零件 9 BIW减重孔 3 BIW过孔大小 3.1穿透性凸焊螺栓过孔 序号 螺栓大小 过孔大小 1 M6 φ6.5 2 M8 φ9 3 M10 φ11 4 M12 φ13 3.2凸焊螺母过孔 序号 螺母大小 第一层螺母板过孔大小 第二层零件过孔大小 第三层零件过孔大小 1 M5 φ6 φ7 φ8 2 M6 φ7 φ8 φ9 3 M8 φ9 φ10 φ11 4 M10 φ12 φ14 φ16 5 M12 φ14 φ16 φ18 注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。 3.3总装螺栓螺母过孔 序号 螺母大小 第一层零件过孔大小 第二层零件过孔大小 第三层零件过孔大小 1 M5 φ6 φ7 φ8 2 M6 φ7 φ8 φ9 3 M8 φ10 φ12 φ14 4 M10 φ12 φ14 φ16 5 M12 φ14 φ16 φ18 注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。 3.4卡子固定孔大小 序号 类型 过孔大小 1 普通线卡孔 φ6.8 2 线束过孔 长圆孔φ34x24 3 线束过孔 φ20 4 塑料螺母卡子孔 方孔9x9 5 门槛内饰卡子孔 长圆孔φ16x8 注：由于各种线卡、塑料卡子、油管卡子等种类繁多、形状各异，所以卡子过孔大小需要根据具体的卡子要求来定；一般来说，如果过孔是方孔，需要倒R1的角。 3.5焊接用孔 序号 类型 过孔大小 1 塞焊孔 长圆孔φ12x6 2 焊枪过孔 长圆孔大于φ45x25 3 夹具定位孔 长圆孔φ8x6和φ6 长圆孔φ10x8和φ8 长圆孔φ12x10和φ10 长圆孔φ14x12和φ12 …… φ40 注：焊枪过孔大小需要根据焊点个数和焊枪大小来定；夹具定位孔的大小需要根据零件总成大小来定，总成越大，孔越大。 3.6涂装过孔 序号 类型 过孔大小 1 涂装排水孔 φ8、φ10、φ12……φ40 注：涂装排水孔大小需要根据密闭腔体和涂装液排出速度而定，对过孔形状没有具体要求，但要考虑堵头形状。 3.7总装工具过孔 总装工具过孔大小需要根据工具的大小、形状而定，如果是套筒或者起子，可以打φ30以上大小的孔。 3.8总装零部件过孔 总装零部件过孔需要根据零部件的大小、形状而定，如玻璃升降器、锁等零件的安装过孔。 3.9 BIW减重孔 BIW减重孔主要作用是减小BIW重量，孔的大小和形状根据零件的具体情况而定，主要考虑的因素有： 3.9.1 冲压工艺性要好； 3.9.2 不能影响车身的强度和刚度； 3.9.3 不能影响车身的密封性等NVH性能。 4 BIW过孔形状 4.1 BIW过孔形状分类 序号 形状 用途 1 圆孔 螺栓、螺母、线卡、线束装配夹具定位等 2 方孔 塑料螺母等 3 长方型孔 工艺过孔等 4 长圆孔 工艺过孔、夹具孔、线束孔等 5 其它形状孔 零件装配过孔、减重孔等 4.2 过孔翻边类型 序号 形状 用途与说明 1 无任何翻边，冲压简单（1道工序），适合于小的装配孔和夹具孔等。 2 孔有翻边，强度较好，冲压复杂（2道工序），适合于对孔径精度要求较高的夹具孔和线束孔等。 3 孔没有翻边，但有压肩，强度较好，冲压简单（1道工序），适合于对孔径精度要求不高的减重孔和焊接工艺过孔等。 4 孔有翻边，且沿着孔边有一圈加强筋，强度好，冲压复杂（2道工序），适合于对强度要求高的大装配孔。