我国高速公路沥青路面损坏路面及原因分析.pptx

我国高速公路沥青路面 损坏类型及原因分析 沙迪、王文聪、祝捷、孙重静、黄云飞、王施凯、 颜思寒、韩宇、季松平、张怡然、于淼、卢洁、 庞钰琪、陈俊晶、赵灵吟、金菁 小组成员： 课题研究背景 随着我国经济的快速发展，交通领域面临的压力也越来越大：公路运输交通量的快速增长、超载超限车辆的增多，等等，都对公路的使用状况提出了更高的要求。 但是，仍然沿用传统建设方法的沥青公路在这一现状下却出现了各种各样的损害及问题，因此，对沥青路面的损害类型及原因进行研究，并采取有效措施进行防治，对提升公路服务质量，构建畅通、快捷、安全、舒适的公路交通条件，具有重要意义。 损坏类型分类 （按照损坏出现时间） 损坏时间分类 出现损坏时间/年 主要损坏类型 初期损坏 ＜5 新型泛油，新型泛浆，新型沉陷等 早期损坏 5~10 各类裂缝，变形，表面损坏等 正常损坏 ≥10 各类裂缝，变形，表面损坏，坑槽，冻胀与翻浆等 损坏类型分析及防治措施 一、初期损坏 新型泛油 新型泛浆 新型沉陷 损坏类型分析及防治措施 一、初期损坏 1、新型泛油 形式：点状油斑由小到大发展； 沿整条轮迹带分布的带状油斑 等级：轻度、中度、高度 原因：沥青混合料的水温性不足 路面的二次压密 防治措施： ·改变落后施工观念，重点把好技术关，规范化施工； ·注重沥青路面的压实； ·根据沥青混凝土面层中各层孔隙率的不同，制定对 沥青与集料的粘附性要求。 损坏类型分析及防治措施 2、新型泛浆 指强大的有压水通过沥青层的空隙， 穿透结构完整的沥青面层，基层顶面的浆液通过相同途径被挤压到路表面。泛浆的可能范围是沥青路面的所有透水处。 原因：沥青面层透水； 路面结构内部排水不畅，导致长期滞留 在基层顶面，形成灰浆，被挤压到路表 防治：做好路基排水、提高路基填土高度、 设置隔离层、换土、注意路槽排水、 加强路面结构、加强防护层、铺设隔温层等 损坏类型分析及防治措施 3、新型沉陷 指基层结合料被不断溶蚀，并被挤压到路表面，造成基层顶面不断脱空，沥青面层随着基层材料的流失而沉陷，常与泛浆现象同步发生。 原因：沥青层面的空隙率过大导致的面层透水和 行车荷载的反复作用 防治： ·仅由于面层不均匀造成的沉陷，可对沉陷部分拉毛、扫 净，撒粘层沥青后把沉陷部分填起来至与原地面平齐。 ·因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和 基层修补好后，再修复面层。 ·因路基沉陷导致路面严重损坏，矿料已经松动、脱落形 成坑槽的，应按照坑槽的修补方法进行处治 损坏类型分析及防治措施 二、早期损坏 1、裂缝 （1）横向裂缝 由于地基或填土路基纵向不均匀沉降或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，会产生横向裂缝并伴有错台现象出现。 裂缝的分类： （2）纵向裂缝 产生原因一般为路基加宽处理不当或不良地质沉降所致，个别为沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不密实，造成路面早期渗水，在行车作用下会在纵向接缝处形成纵向裂缝。 损坏类型分析及防治措施 横向裂缝 纵向裂缝 损坏类型分析及防治措施 （3）龟裂 路面受交通荷载作用，其变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在重载车辆的反复碾压下，由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，也称疲劳裂缝。 （4）块裂 由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量的低针人度沥青和亲水性集料，或沥青发生老化去其弹性，在交通荷载作用下导致裂缝，或由于在低温作用下沥青混凝土产生缩裂。 损坏类型分析及防治措施 （5）反射裂缝 在沥青面层铺设处理不当导致沥青面层产生与基层裂缝相似的裂缝；另外，在新建的半刚性沥青路面上，半刚性基层受天长日久的温度变化引起的温度裂缝，也向路表面扩展、延伸、并穿透整个面层，形成下宽上窄的裂缝。 （6）滑移裂缝 由于沥青路面表面层与底面层或面层与基层的粘结性不好，同时面层又受到较大的水平外力时无法有效的传递给底层，而使表面单独承受，造成路表面被的撕裂破坏。 损坏类型分析及防治措施 反射裂缝 龟裂 损坏类型分析及防治措施 裂缝的产生原因： 路面疲劳； 路面结构的收缩变形； 路基变形； 路面结构设计不合理或路面结构施工不当； 老化和环境因素； 材料因素沥青的品种和质量； 损坏类型分析及防治措施 裂缝的防治： ·合理组织施工，摊铺作用连续进行，减少