动车组牵引系统维护与检修5.3CRH5型动车组其它高压设备基本结构组成及维护方法（一）.pptVIP

5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 三、CRH5动车组高压电器 1.概述 CRH5 电动车组由2 个牵引单元组成，包含8 节车。一个牵引单元包括3 节动车（MC2、M2S和M2）和1 节拖车（TP）。另一个牵引单元包括2 节动车（MH、MC1）和2 节拖车（T2 和TPB）。每个牵引单元配有1 个主变压器，并附相应的受电弓。 车组内的高压电气设备参见图 5-5。电气设备可在采用25 kV、50 Hz 系统的电气化线路上实现带有能量回收和/或能量耗散功能的牵引、电气制动。 每个车组均配有 2 个独立驱动的牵引单元。牵引单元1 包括位于TP 车上的1 台牵引变压器和分别安装在MC2、M2S 和M2 车上的3 台牵引/辅助变流器。 牵引单元 2 包括位于TPB 车上的1 台牵引变压器和分别安装在MH 和MC1 车上的2 台牵引/辅助变流器。 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 图 5-5 车组内高压设备 1. 受电弓；2. 综合测量仪；3. 避雷器（FSC）；4. 综合测量仪线排；5. 用于将DJ 连至变压器的预装配电缆；6. 高压断路器（DJ）；7. 高压支承绝缘子； 8. 接地闸刀开关（SMT1）；9. 跳线，横截面积95mm2；10. 避雷器（FSC1）11. 附加断路器（DJ1）； 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 2.高压电源电路说明 （1）25 kV 交流线路的运行 受电弓（PNT）从25 kV、50 Hz 的架空线集电。同一时刻仅有一个受电弓工作，另一个受电弓备用(未供电)。受电弓安装在TP 或TPB车内。当司机操作PANTOGRAPH UP（受电弓升弓）杠杆开关时，车辆逻辑电路将向电磁阀发送指令，使受电弓升弓。 电源经综合测量设备和断路器（DJ）馈至牵引变压器。 综合测量设备（Integrameter）包括以下组件： ①线电压传感器（TPM）； ②线电流传感器（TAL）； ③避雷器（FSC）； 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 高压箱安装在 TP 和TPB 车的底架上，用以接通或断开牵引/辅助变流器与牵引变压器的连接。高压箱中配有控制高压电路所必需的电子和机电组件。高压箱用于向3 台牵引/辅助变流器和相应牵引变压器的保护逻辑电路馈电。 高压箱包括以下组件： ①牵引本地控制（CLT） ②1 个双极隔离开关（SAZ3） ③6 个单极隔离接触器（SAZ11-SAZ12-SAZ21-SAZ2-SAZ31-SAZ32） ④2 个电流传感器（TAP1 和TAP2） 对上述组件的控制由车辆逻辑电路根据配置自动驱动。高压保护所作的任何干预均需要隔离驱动器的切换。 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 在MC2、M2S、M2、MH 和MC1 车的底架上各有一台IGBT 牵引/辅助变流器，用以向2个异步牵引电机提供三相交流电。CONVTRAZAUX 中的辅助变流器还负责向中压设备提供中压功率。 牵引/辅助变流器（CONVTRAZAUX）包括以下组件： （1) 双级（4QC1 和4QC2）PMCF 输入变流器 （2) 2 台三相逆变器（INV-TRAZ1 和INV-TRAZ2） （3) 2 台制动斩波器（CHF1 和CHF2） （4) 1 台辅助变流器（CH-INV AUX） （5) 1 个TCU（牵引控制单元） （6) 电压和电流传感器 （7) 1 个辅助控制器（ACU） 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 2．25 kV 交流车顶线路连接 车辆之间的车顶线路连接采用柔性连接。断开附加断路器 DJ1（位于T2 车顶）可隔离以下故障： （1）车顶线路短路 （2）牵引变压器短路 （3）驱动器隔离开关故障 断开 DJ1 可使车组在3 台驱动器和3 台辅助变流器工作情况下以降级模式运行。该断路器的开路指令由车辆逻辑电路在确认“ DJ1 开路请求”之后执行。 5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护 项目五 动车组其它高压设备维护与检修 3．牵引和辅助设备组 牵引和辅助设备组由整个牵引单元共用。每节车的共用情况如下： 每节 TP 和TPB 车包括： （1）牵引变压器（TT），带有相关附件（