35米预应力混凝土简支T型梁.docVIP

鲁东大学本科毕业设计 PAGE PAGE 30 1 概述 1.1工程概况 1.该桥设计车速为80Km/h，桥位于直线段内，桥位起迄中心桩号为k9+602~k9+748。桥梁全长4×35m，上部结构为装配式预应力混凝土简支T型梁桥，下部结构为双柱式墩，桩基础，轻型薄壁桥台。本桥上部结构采用先预制后张拉的施工形式。 2.河流及水文情况 水电站库区地处高山峡谷区，山势挺拔，为较为典型的中高山地形地貌区。水电站初选水库正常蓄水位为2253.00m，死水位为2248.00m。 3.当地建筑材料情况 桥梁附近有充足的木材，水泥，钢材市场可供。 4.气象情况 查阅四川地区、金川县城当地气象资料。 1.2设计标准及规范 1.2.1设计标准 桥型：装配式预应力混凝土简支T型梁桥 桥面宽度：全宽11m，横向布置为1m人行道+9m行车道+ 桥面横坡：1.3%（单幅单向坡） 车辆荷载等级：公路-I级 1.2.2设计规范 《公路工程技术标准》 JTG012003 《公路桥涵通用规范》 JTG602004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG622004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ0412000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ00189 2 方案比选 2.1桥梁设计原则 1.适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修[1]。 2.舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3.经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。在桥梁规定的使用期限内的经常维修费用的多少需要考虑，例如钢桥的油漆，高强螺栓的检修，钢筋混凝土的裂缝维修。又如采用建筑高度大的桥梁，常带来引道或引桥的加长，除了要增加运营费以外，还影响交通安全，此外，运营使用时质量也是一个不容忽视的问题，例如桥梁的刚度要大，桥面宜连续，震动要小，视线要宽敞等。 4.先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。 5.美观 一座桥梁，尤其是坐落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。我国基本建设的方针是“经济、适用和在可能的条件下注意美观”大量的公路桥与铁路桥设计时应遵守这一要求。设计时应考虑结构的选型与当地景物的协调，桥梁轮廓尺寸应比例匀称，各部结构要协调平衡，对于梁式桥避免头重脚轻的肥梁瘦柱外型。跨线立交桥，主梁或上部结构与墩台以纤细为美，切忌桥台侧墙长大既耗费圬工，又碍观瞻，又妨碍视线．影响车速，这在高速公路中更显得必要，桥墩外型亦可作多种变化，风景区的桥梁外表，应注意美观。 2.2桥型方案比选 2.2.1方案初选（拟定桥型图式） 根据桥梁设计原则，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期等多方面比选，初步确定梁桥、拱桥、刚架桥三种桥梁形式，见图2.1。 2.2.2编制方案 编制方案的目的在于提供各个中选图式的经济指标，以便经过相互比较，科学的从中选定最佳方案。这些指标包括：（钢、木、水泥，简称三材）用量、劳动力（包括专业技术工种）数量、全桥总造价（分上、下部结构列出）、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、是否需要特种机具、美观等。为了获得上述的前三项指标，通常可以充分利用已有资料或通过一些简便的近似验算，对每一方案拟定结构主要尺寸，并计算主要工程数量。有了工程数量，乘以相应的材料和劳动定额以及扩大单价，就不难得出每个方案所需的材料和劳动力数量，并估算全桥造价。其他的一些问题，虽难得到数量指标，也应进行适当的概略评价。 方案一、4×35 方案二、140m 方案三、刚架桥 图2.1 拟定桥型图 1.方案一 方案采用等截面预应力混凝土简支梁结构，上部结构为装配式预应力简支T型梁桥,下部结构为双柱式墩，桩基础，轻型薄壁桥台。 (1)方案一桥型的技术指标： 荷载等级：公路-Ⅰ级，人群3.0kN/m2 桥面宽度：桥面全宽11m，9+2×1.0m 桥孔布置：4×35，桥梁全长140m 桥梁结构：采用分离式结构，上部采用预应力混凝