《汽车传感器与控制技术实验》指导书.docVIP

PAGE 2 PAGE 3 《汽车传感器与控制技术》 实 验 指 导 书 王丽 编 华南理工大学广州学院 汽车工程学院教学实验中心 实验一 车用温度传感器实验 一、实验要求 1．熟悉车用温度传感器的类型和结构； 2．掌握各温度传感器的测量电路、检测方法和故障判断；　 3．了解温度闭环控制的原理及方法 二、实验内容 检测汽车上温度传感器性能。 实验原理 热电阻传感器，是利用金属导体的电阻值随温度的变化而变化的原理进行测温的，而且具有正温度系数a,即温度越高，电阻越大，由此而称为“热电阻”。 热敏电阻用陶瓷半导体材料制成，这是一种温度系数很高的电阻材料。陶瓷半导体的电阻与其呈指数关系。热敏电阻可分为正温度系数(PTC)热敏电阻器（电阻值随温度升高而增大的电阻器）、负温度系数（NTC)热敏电阻器（电阻值随温度升高而下降的热敏电阻器）和临界温度热敏电阻器(CTR)（电阻值在某特定温度范围内随温度升高而降低3～4个数量级，即具有很大负温度系数）。其电阻--温度特性曲线如下： 1-NTC；2-CTR； 3-4 PTC 大多数的热敏电阻具有负温度系数，简称为NTC型热敏电阻，其阻值与温度的关系，可用下列公式表述： 四、实验用仪器设备 1.PassateB5、本田雅阁、丰田5A电控发动机试验台； 2.万用表、示波器、解码仪等。 五、实验方法与步骤 1. PassateB5发动机水温传感器的检测 （1）万用表检测 连接万用表与温度传感器，使用万用表检测传感器各线端，各信号线输出信号 （2）示波器检测 温度传感器与示波器连接，示波器模拟信号图。 2. PassateB5发动机进气温度传感器的检测 使用万用表检测传感器各线端，传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 3.学生检测本田雅阁、丰田5A的温度传感器性能，并与PassateB5的温度传感器性能进行比较。 实验报告要求 根据实验检测出的信号图，判断各车型水温传感器的使用性能。 思考题 1．试画出本田雅阁、丰田5A的水温传感器与ECU的电路连接图，并说明各连线端的含义。 2．分析实验中的水温传感器的一种检测方法、检测结果以及传感器的性能判断。 实验二 车用空气流量传感器和进气歧管压力传感器实验 一、实验目的与要求： 1．熟悉车用空气流量传感器的类型、工作原理、结构特点和检测方法； 2．熟悉进气歧管压力传感器工作原理、结构特点； 3．掌握进气歧管压力传感器的电桥测量电路、检测方法。 二、实验内容 1、叶片式空气流量传感器和卡门涡旋式空气流量传感器的性能检测。 2、进气歧管压力传感器的性能检测。 实验原理 在流动空气中放置一发热体，因向周围空气放热而冷却。流经发热体的空气量越多，则发热体的传热量越大。热膜式空气流量计就是在进气通道上设有用电流加热的铂金属膜，为了保证热膜的温度为一定值，就必须控制加热电流，由此可以测定出空气流量。当气流通过已被加热的热膜上时，热膜就要变冷，气流速度越高，从热膜上夺走的热量就越多，即热膜上被夺取的热量是一个变化值。热膜式空气流量传感器就是利用电加热热丝，并把气流速度变换成电信号实现检测的。 半导体压力传感器是利用半导体的压阻效应制成的，检测电子控制燃油喷射系统(EFI一D)的进气歧路压力，并将其变换成电信号： ①压力加到膜片上时，膜片上产生应力; ②随膜片应力的状况测量电阻的阻值发生变化; ③将一定的电压或电流输入到惠斯顿电桥的输入端时，电阻值的平衡被打破，在电桥的输出端就可以得到电压或电流的输出变化值。 实验用仪器设备 1．PassateB5、本田雅阁、丰田5A电控发动机试验台； 2．万用表、示波器、解码仪等。 五、实验方法与步骤 5.1热膜式空气流量传感器检测 1.万用表检测： 正确连接流量信号线、搭铁线、电源线，进行检测。 2.示波器： 连接各接线端子，测量并显示流量信号波形。 5.2进气歧管压力传感器检测 用万用表检测各端子间的电压值。 5.3学生检测PassateB5的空气流量传感器性能 5.4如何检测脏污后PassateB5的热模式空气流量传感器性能，请学生设计检测步骤，并观察输出信号变化情况。 5.4学生检测PassateB5、本田雅阁、丰田5A进气压力传感器性能 六、实验报告要求 1．画出热膜式空气流量传感器与ECU的连接图，并说明各连线端的含义。 2．PassateB5的热模式空气流量传感器脏污后检测过程，并说明输出信号发生什么变化？ 思考题 1．分析实验中的热膜式空气流量传感器的一种检测方法、检测结果以及传感器的性能判断。 2．分析实验中的进气歧管压力传感器的一种检测方法、检测结果以及传感器的性能判断。 3．热膜式空气流量传感器失效，发动机有何症状，分析原因。 实验三 车用位置传感器实验 实验目