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港口机械司机培训教材（门座起重机） 讲 座 港机系：薛永杰 第二节 润滑脂的正确使用 第二节 润滑脂的正确使用 五、制动液（刹车油） 1）制动液的要求与分类 制动液（又名刹车油），是用于液压制动系统中传递压力、以达到制动目的的液体， 为保证行车安全，应对制动液提出以下要求： （1）低温性能好，在寒区使用时，制动液应能灵敏制动。 （2）对橡胶皮碗膨胀率小，以免使橡胶皮碗分解变粘，造成过分膨胀或者收缩。 （3）沸点高、蒸发性小，保证在使用中不产生汽阻或过大的蒸发损耗。 （4）防锈性能好，不腐蚀刹车系统中的各种金属。 （5）吸水性小，性能稳定，具有适当的高低温粘度。 按照制动液的组成和性能不同，制动液可分成醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液、高沸点硅油制动液和低吸湿性制动液等五种。目前我国仅生产矿物油型制动液和合成型制动液两种（醇型制动液已被GB10830-89 淘汰）。 2）国产制动液的种类和使用 （1）醇型制动液（已淘汰） 醇型制动液一般是用精制蓖麻油和醇类配制而成（已淘汰）。由于该类制动液的沸点较低，在南方炎热季节使用时易产生气阻，使制动失灵，造成行车事故；在严寒区冬季，由于制动液变稠分层，使制动沉重，甚至失灵，所以不能满足严寒和炎热地区车辆的使用要求。 第二节 润滑脂的正确使用 （2）矿物油型制动液 矿物油型制动液是用酸碱精制的凝点低、初馏点高于210℃的馏分油，或25 号变压器油加入各种增粘剂、抗氧剂、防锈剂和染色剂等调合而成的红色透明液体。按其50℃的运动粘度，可分为7 号和9 号两种。这类制动液与醇型制动液相比，具有平衡沸点高，润滑性和低温流动性好，原料来源广，对金属腐蚀性小等优点，能保证温度在-50℃范围内使车辆制动灵活，可适用于国产任何车辆的制动系统，在我国各地区全年通用。 但由于矿物油型制动液与天然橡胶的适应性差，会使天然橡胶制品膨胀和软化，所以使用该类制动液时，必须将制动系统所有的天然橡胶皮碗、软管，更换成耐油橡胶制品。因此，使矿物油型制动液的使用受到限制。 一般说来：7 号矿物油型制动液可用于严寒地区，9 号用于-25℃以上地区。 （3）合成型制动液 合成型制动液是用醚类、醇类等物质加入稠化剂和各种添加剂调制而成的。其主要特点是性能稳定，平衡沸点高，可在180℃~-40℃温度范围内使用。此类制动液是目前世界上广泛使用的制动液，适用于高速大功率重负荷和制动频繁的装卸机械和汽车。 GB10830-89 与（美国）FMVSS NO.116 标准对应关系 3）装卸机械制动液的选用 装卸机械基本上都应使用合成型制动液。凡国外进口装卸机械规定使用SAEJ173a、SAEJ173b、SAEJ173c、SAEJ173d，以及D0T-4（DOT 为美国联邦安全标准）、等规格的制动液时，都可以用国产JG 系列合成制动液代替。但值得注意的是，合成制动液容易吸水，而且吸水后沸点下降。根据国外经验，合成制动液使用一年后大约吸水3%，建议使用2 年后，更换制动液。 第二节 润滑脂的正确使用 4）装卸机械制动液使用注意事项 （1）各种不同类型的制动液绝对不能混用，因为混合后会分层，影响制动效果。 换用制动液前要放净并清洗制动系统。添加制动液时，如不了解原制动液的种类或成分时，可放出少许，与新制动液在试管或小玻璃瓶内混合，如不分层才方可添加。 （2）防止水分混入。混进水分会使冰点上升，沸点下降，降低制动液的使用性能。 （3）使用醇型、合成型制动液时，绝对不能混入矿物油。 （4）使用醇型、合成型制动液以前，应检查是否有白色沉淀，如有沉淀，应过滤除去沉淀后再用。 （5）保管使用制动液时要注意防火，不要露天存放，防止日晒雨淋，以免变质。 （6）合成型制动液对油漆有腐蚀，若不慎撒到车体上，要马上冲洗。 第二节 润滑脂的正确使用 5）装卸机械制动液更换原则 （1）首先搞清原制动液的种类和型号，确定待换制动液的品种和规格。 （2）更换前，排净原用制动液，然后拆除并清洁（一般用酒精）主要制动元件（刹车总泵、分泵个制动阀、储液罐、刹车管路等）。 （3）恢复清洗并吹干的元件，加注制动液，然后逐级排放空气。在排放空气的同时，不断向储液罐补充制动液，直到刹车系统完全将空气排放完毕。 第二节 润滑脂的正确使用 第二节 润滑脂的正确使用 六、润滑管理的内容 1、应根据实际情况建立润滑工作的组织体系，明确各级各级人员的职责个工作目标 2、按照润滑五定(定点、定质、定量、定时、定人）的要求，建立健全润滑管理的规章制度 3、建立健全润滑管理档案，掌握门座起重机的润滑要求 4、使用正确的润滑材料，推广各种润滑