水泥混凝土路面滑模施工质量控制教材.pptVIP

* 谢 谢 ！ 欢迎交流探讨！ * * 混凝土产生离析 * 拌合楼调试前 * 拌合楼调试后 搅拌楼的计量允许偏差（按质量计%） 材料名称 水泥 掺合料 砂 粗集料 水 外加剂 每盘 ±1 ±1 ±2 ±2 ±1 ±1 每车 ±1 ±1 ±2 ±2 ±1 ±1 * 前几方混凝土误差较大 * 搅拌时间 150s 120s 90s 60s 30s 每锅公称容量/kg 每锅实际料量/m3 材 料 配 比 kg 1# 设定值 实际值 2# 设定值 实际值 3# 设定值 实际值 4# 设定值 实际值 水 设定值 实际值 水泥 设定值 实际值 外加剂 设定值 实际值 * 对拌合设备进行超前标定 * * 混凝土拌制： 选用强制性搅拌机，采用大型搅拌站； 合理控制搅拌时间； 随时对砂石料含水量进行测定。 （从不同部位取样） * 拌和物质量控制： 每次开机前，取当天使用原材料进行试拌； 密切观察混凝土拌和物质量，加大坍落度、扩展度检测频率； 及时发现问题，查明原因，当坍落度在目标值±1cm属于正常； 采取正确的方法调整拌和物质量。 * 在保证混凝土强度的前提下，调整拌合物工作性。 调整拌合物工作性常采取的办法： 调整用水量：一般调整量不超过5kg/m3，当混凝土强度等级不大于C30时，可适当放宽； 保证水灰比不变，调整水泥和用水量，适应于砂、石级配或含泥量有变化； 调整砂率：适应于砂石级配的变化； 调整外加剂掺量； 当变化太大，应停机检查，取样试拌。 拌合物调整基本原则： * 五、滑模施工工艺控制要点 施工过程质量控制是混凝土工程中非常重要的部分，如果说原材料的优选、配合比的优化是混凝土工程质量的前提，那么施工过程质量控制则是路面混凝土工程质量的保证。 质量目标：强度、平整度、防裂、表观质量、耐久性 * 水泥砼路面滑模施工工序 1、滑模摊铺机的选择 2、基准线的设置 3、下承层的处理 4、侧立面的处理 5、混凝土的运输 6、布料 7、振捣摊铺 8、拉杆、传力杆的布设 9、人工局部修整 10、拉毛 11、混凝土养生 12、切缝 13、刻槽 14、填缝 * 滑模施工工序：滑模机的选择 滑模摊铺机的技术参数 高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机； 二级及以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。 硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。 项 目 发动机功率(kw) 摊铺宽度(m) 摊铺厚度(mm) 摊铺速度(m/min) 空驶速度(m/min) 行走速度(m/min) 履带数 (个) 整机自重 (T) 三车道 滑模摊铺机 200～300 12.5-16.0 0～500 0～3 0～5 0～15 4 57～135 双车道 滑模摊铺机 150～200 3.6～9.7 0～500 0～3 0～5 0～18 2～4 22～50 多功能单车道滑模摊铺机 70～150 2.5～6.0 0～400 0～3 0～9 0～15 2, 3, 4 12～27 小型路缘石 滑模摊铺机 60～80 0.50～2.5 300～450 0～5 0～9 0～10 2，3 ≤10 * 基准线桩纵向间距∶直线段不应大于10m, 桥面铺装、隧道路面与一般竖、平曲线路段应为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置，最小线桩距离2.5m。 基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。 单根基准线的最大长度不宜大于450m。 基准线拉力不应小于1000N。 摊铺前，应进行基准线的复核测量。 基准线设置后，严禁扰动、碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量纠正。多风季节施工，应缩小基准线桩间距。 通过试验确定基准线拉力，直径3mm基准线拉力应大于1000N，直径5mm基准线拉力应大于1600N。 滑模施工工序——基准线的设置 * * 滑模施工工序：混凝土的运输 1、车辆装料前，应清洁厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸车每装载一盘拌合物应挪动一次车位，搅拌楼卸料落差不应大于2m。必要时，可将出料口加长，并做成有一定的斜度，防止车厢内离析。 2、运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。 3、车辆应带可开启车厢盖，或用帆布遮盖混凝土。 4、运输混凝土最远运输半径不宜超过20km。 5、卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。 * * 滑模施工工序：混凝土的布料 1. 滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。 2. 当坍落度在10～30mm时，布料