发动机构造与拆装项目三：任务一：气门组的构造与拆装.pptVIP

* * 项目三：配气机构 第一节 气门组 上一页 下一页 返 回 结 束 模块1 发动机基本知识 学习目标 能描述气门组及零件的名称、作用； 能描述气门组的密封以及打开原理； 能记住气门传动组零件的名称与作用； 能记住配气机构的分类方式； 能记住气门传动组各零件之间的装配关系； 能描述气门传动组的工作过程； 能描述气门传动组的类型； ? 学习目标 能描述气门组零件的名称、作用； 能说出气门组的结构组成； 能描述气门组的密封以及打开原理； 能记住气门组拆装的技术要求； 能独立完成气门组的拆装。 应知目标 学习目标 配气机构的作用是按照发动机的工作循环和发火顺序的要求，定时打开和关闭每个气缸的进气门和排气门，使可燃混和气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)及时进入发动机气缸，同时使燃烧后的废气及时排出气缸。燃烧废气排出越充分(即残余废气系数越小)，进入发动机的混和气或空气量越多，即各气缸换气过程越良好，充气系数就越高，这样可提高发动机的输出功率，同时降低油耗和有害排放物质的排放。 上一页 下一页 返 回 结 束 模块2 发动机基本知识 节目录 M 3—1 气门组的构造 上一页 下一页 返 回 结 束 模块2 发动机基本知识 M 2—1 发动机的分类和基本构造 一、气门 气门是燃烧室的组成部分，分为进气门和排气门两种，其作用是密封进、排气道。 气门由头部、杆身和带密封锥面的气门盘组成。头部用来封闭进、排气道，杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 1.气门头部气门头部按形状不同可以分为凸顶、平顶、凹顶三种 （ａ）凸顶　　　　 　（ｂ）平顶 　　　　（ｃ）凹顶 凸顶 一般用于排气门，凸顶的刚度大，受热面积也大，排气阻力小，排气效果好，但是加工复杂 平顶 结构简单，应用得最多，进、排气门都可以采用，制造方便，吸热面积小，质量较轻 凹顶 也称漏斗形，其质量轻、惯性小，头部与杆部呈流线型，可以减少进气阻力，对气门座的适应性好，容易获得较好的磨合，但受热面积大，容易过热及受热易变形，所以只适用进气门 2.气门密封锥面与锥角 气门锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°和45°。 （1）圆锥面可以获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；?? （2）锥面可以使气门落座时有自动定位作用；?? （3）可以使气流阻力减小。?? （4）有了锥角，气门落座时能够通过挤压挤掉沉积物，起到自洁的作用。 3.气门头边缘厚度 锥角越大，气门落座压力就越大，密封性和导热性也就越好。而且，锥角大时，气门头部边缘的厚度大，不易变形。反之，气门锥角越小，边缘厚度就越小，强度就越差。 ? 进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大得多，为尽量减小进气阻力，进气门直径大于排气门。气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。排气门比进气门小，厚度越大越不易变形。 4.气门杆 气门杆部在气门导管中穿过，并与气门导管保持正确的配合间隙，气门杆部的尾端开有槽，用于安装气门锁片。气门的杆部有较低的表面粗糙度和较高的加工精度，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。气门尾端有锁止装置，用于安装气门锁片，从而锁紧气门弹簧和气门弹簧座。 二、气门导管 （1）给气门提供导向，就像火车和铁轨的关系。? （2）给气门杆传递热量。 材料：用含墨较多的铸铁或粉末冶金制成。石墨粉本来就是一种润滑剂，磨损时会产生微小的磨粒可以自润滑。 防脱落结构?? 形式：有两种，一种是采用无台肩的圆柱形导管，另一种是带凸台和卡环的导管。无台阶的圆柱形气门导管加工精度较高，与缸盖(体)采用过盈配合，这样既能防止松脱又可以保证良好地传热；而带凸台和卡环的气门导管，因为有卡环压住不容易脱落，所以过盈量较小，便于拆装。 三、气门油封 发动机高速运行时，气缸中的真空度增大，气门室里面的机油可能会通过气门杆与导管之间的间隙进入进气管和气缸内，造成机油的燃烧，而且还会在气门上和燃烧室内产生积碳。所以，发动机的气门杆上部都有气门油封防止机油渗漏。 五、气门弹簧 作用： 使气门能够自动回位关闭从而实现密封。 气门开启时，缓冲传动件产生的惯性力，保证各种传动件不会分离而导致配气机构不能正常工作。? 四、气门座 与气缸盖的进、排气道结合的同时又与气门锥面相结合的部位称为气门座。 六、气门组密封原理 气门组依靠的是气门弹簧提供的弹力。使得气门锁片与气门弹簧座自锁的同时又向上拉扯了气门，此时气门锥面与气门座圈锥面产生座合力，从而实现了进、排气口的密封. 1.准备工作 拆卸气门组 准备好实训的工具与零件 2. 做标记 用记号笔在液压挺柱上做好标记，用记号笔做标记时一定要先清洁 3.拆挺柱 用胶布缠绕在吸铁棒上，然后用吸铁棒吸