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图4-6 车轮铸件的型芯方案;;图4-7 复杂内腔的型芯分块;图4-8 悬臂式型芯及挑担式型芯;四件合铸;5/16/2009 4:29 PM ;1. 加工余量;加工余量选择原则：;表4-4 铸件的最小铸出孔直径;二、起模斜度;起模斜度形成方式：
增加厚度法、加减厚度法和减小厚度法。;当侧面不加工时：
壁厚＜8mm时，可采用增加壁厚法；
壁厚为8～16mm时，可采用加减壁厚法
壁厚＞16mm时，可采用减小壁厚法 ;垂直于分型面的孔，当其孔径大于高度时，可在模样上挖孔，造型起模后，在砂型上形成吊砂或自带型芯，并由此形成铸件孔。 起模时模样上的孔内壁与型砂的摩擦力较其外壁大些， 即?1、?2、?3 ?。;目的：
可使转角处不产生脆弱面；
可减少应力集中；
可避免产生冲砂、缩孔和裂纹。
圆角半径一般约为相交两壁平均厚度的1/3~1/2。
一般小型铸件：
外圆角半径取2～8mm，内圆角半径取4～16mm。;凝固特性
热节、充型
;30;五、芯头及芯座;芯头的分类：; 垂直型芯一般都有上、下芯头;
短而粗的型芯也可省去上芯头。;2）水平型芯
;a) 一般式 b) 联合芯头 c) 加长加大芯头，d) 型芯撑。
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