昆洛路入城段改扩建工程第五合同段承台施工方案.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 7 页 昆洛路入城段改扩建工程第五合同段 承台安全技术施工方案（施组） 一、工程概况 昆洛路入城段改扩建工程第五合同段起点里程为K17+661.5~K17+960,共有墩12个，承台18个。本标段地址情况较为复杂，地下水位较高，地面以下1m为淤泥质土，部分承台分布在老路基上，施工前需破除老路沥青面层和基层。基坑开挖采用明挖。 二、工期计划 计划2007年4月5日开工， 三、施工人员配备（见表） 工种 姓 名 人数 质检工程师 王振银 1 现场技术负责人 江世明 1 现场管理人 白泗林 1 机械调度 1 测量负责人 王长斌 1 安 全 员 王建华 1 质 检 员 阮世芬 1 资 料 员 余兴花 1 试验程师 卢 兵 1 四、主要机械设备 设备名称 型号或性能 数量 电焊机 4 挖掘机机 CAT320 1 钢筋加工设备（套） 2 混凝土运输车 商品砼 装载机 常林50 1 运输车 5T 2 水泵 φ150 6 五、施工方法 施工工艺如下图 测量放样 破除老路路面和基层 基坑开挖 破除桩头 垫层施工 测量放样 钢筋绑扎 立模板 C30砼浇注 砼养护 基坑回填 六、施工方案 1、场地布置及测量放样 开挖前需对现场场地进行平整，确保基坑周边无杂物和重物堆放，施工场地进行彩钢瓦封闭围护。 场地整平后即可进行测量放样，基坑放样边线按照承台四周加宽0.5~1.0m进行，基坑四周控制线放样后，要进行洒白灰放出开挖边线。同时要进行高程测量，确保基坑开挖的机械开挖部分控制在基底以上30cm。 基坑开挖范围内的老路路基及沥青面层部分要在开挖前破除掉。基坑四周设置围护。 2、基坑开挖（见附图） （1）地质情况较好段基坑开挖 我部施工的承台基底一般深度为3.5m以内,对于地质情况较好的基坑，我部计划采取无放坡扩大基础开挖，即在承台外侧0.5~1.0m范围内垂直开挖。 基底四周设置集水井，确保施工过程中无积水。 （2）地址情况较差段基坑开挖 对于基坑地质较差的，我部计划在开挖时，压入木桩或I28a型钢（φ200钢管），间距根据现场情况确定（一般间距0.5m），其底端伸入基坑底以下至少2m。对于地质差，桩间土坍塌严重的，我部计划采用支撑桩之间加方木后再拦一道竹篾的方法，以防止土体坍塌。 基坑开挖尺寸为承台尺寸＋0.5m工作面＋0.5~0.8m排水沟。 （3）人工开挖 为防止超挖，挖掘机只能开挖到基底以上30cm，剩余部分必须采用人工开挖，清除渣土，直至达到设计垫层底高程。 基坑开挖示意图 3、基坑排水 由于雨季马上到来，为确保施工期间基坑不因地下水位升高导致的浸泡现象出现，我部计划每个基坑的基底四周设临时简易排水沟和至少一个集水井，并备设大功率水泵和水管，以便及时排除积水。积水不得胡乱排放，必须排入老路排水系统。 4、破除桩头 基坑开挖到位后，要进行桩头破除和检测。桩头破除长度控制在基坑底以上15cm。 5、垫层施工及承台放样 桩基破除完毕后，可以进行基坑垫层施工。由于本标段内地质差，基坑开挖后基底很可能达不到承载力（100KPa）要求，为此我部建议指挥部、监理部对基坑底较软、呈淤泥状的进行抛石处理。 垫层施工时，尽量放大尺寸以便于放样测量和施工操作。 测量时要将承台边线和立柱预埋筋同时放出，必要时也要对模板边线进行放样控制。 6、钢筋绑扎和焊接 （1）钢筋材料要分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋堆放时要防水防雨，下部垫设枕木。钢筋应使用甲方指定的昆钢产品并具有出厂质量证明书和试验报告单。进场的钢筋要通知项目部试验负责及现场技术质检负责人对钢筋抽取试样做力学性能试验。不得随意私自使用未经项目部允许厂家的钢筋和其他不合格产品。钢筋统一在钢筋棚内下料加工，用大厢车运至施工现场。钢筋由下向上绑扎并严格控制钢筋两头与模板的间距及底层钢筋与底层保护层厚度。 （2）桩基桩头钢筋要按设计角度调直并将螺旋箍筋按设计间距绑扎牢固。 （3）钢筋的替代要满足以粗代细（同一种Ⅰ或Ⅱ级别钢筋），即截面积大的代替小的，钢筋下料时要注意节头的错开大于0.6m或满足35d（取两者最大值）。对于焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的不得超过50％。 (4)采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。I级钢筋180。弯曲时末端平直部分要≥5d，钢筋90。弯曲时末端平直部分要≥10d。用I级