发电机的使用和维修.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （一）利用中性点电压控制充电指示灯 1、利用中性点电压，通过起动复合继电器控制 以解放CA1091型汽车为例，电路如图所示。 图2-74 CA1091电源电路 2、利用磁场二极管输出电压控制充电指示灯 下面以桑塔纳2000为例进行介绍。 图2-75 桑塔纳2000电源系统电路 （二）由调节器控制充电指示灯 （三）带隔离二极管的充电指示灯电路 （四）由发动机电脑间接控制充电指示灯 图为本田雅阁轿车的电源系电路，它的充电指示灯是由发动机电脑间接控制的。 图3-38 本田雅阁轿车的电源系电路 图3-39 上海别克轿车的电源系电路 （五）由发动机电脑直接控制充电指示灯 上海别克轿车的充电指示灯是由发动机电脑PCM直接控制的。 三、交流发电机充电系常见故障部位 常见故障有：不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳和发电机异响等。其常见部位及可能发生的故障如图2-77所示。 图2-77? 交流发电机充电系常见故障部位图 电源系常见故障及原因，如表2-10所示。 表2-10 电源系常见故障 常见故障 故障现象 故障原因 不能起动 发动机无法起动 1．蓄电池电压不足 2．蓄电池接线断开 线路故障 打开点火开关，充电指示灯不亮 电源系线路故障 不充电 1．发动机高于怠速运转时，充电指示灯亮。 2．蓄电池很快亏电。 1．接线：接线断开或脱落 2．充电指示装置：充电指示灯接线搭铁 3．发电机不发电 充电电流过小 1．发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭。 2．蓄电池经常存电不足。 3．前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。 1．发电机皮带过松或沾有油污打滑。 2．充电线路接触不良。 3．发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路；个别二极管损坏等。 4．电压调节器触点脏污或电压调节过低。 充电电流过大 1．点火线圈或发电机过热 2．各种灯泡经常烧毁 1．电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。 2．发电机磁场线圈搭铁或导线接错。 充电电流不稳 发动机在中速以上运转，充电指示灯时亮时灭 1．发电机皮带打滑。 2．电源系统统连接导线接触不良或插接件松动。 3．发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。 4．电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。 发电机异响 发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。 1．皮带松紧度调整不当。 2．发电机轴承润滑不良或损坏。 3．转子与定子间碰擦。 4．发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞 一、蓄电池使用与维护注意事项 1、蓄电池为负极搭铁，不能接错。 2、拆卸蓄电池时，应先拆下负极电缆，再拆正极电缆，安装时相反。 3、注意检查蓄电池的连接电缆的牢固性。 【电源系统使用与维护】 二、交流发电机与调节器的使用注意事项 1、交流发电机和蓄电池的搭铁极性必须保持一致； 2、发电机运转时，不能用试火的方法检查发电机是否发电，否则会烧坏二极管，可采用万用表法或试灯法进行检查； 3、整流器和定子绕组连接时，禁止用兆欧表或220V交流电源检查发电机的绝缘情况，否则会损坏整流器； 4、发电机不发电或充电电流很小时，应及时排除故障，不宜长时间继续运转； 5、发电机与蓄电池之间的连接要牢靠； 6、有故障应立即检修，及时排除故障，不应再连续运转； 7、为交流发电机配用调节器时，必须配套：电压等级相同；搭铁类型相同；调节器的功率不得小于发电机的功率，否则系统不能正常工作； 8、线路连接必须正确； 9、发电机在工作时，不得任意拆下电路电器； 10、调节器必须受点火开关控制； 11、发电机皮带的挠度应符合规定。 三、交流发电机与调节器的维护 （一）检查发电机皮带 （二）检查导线的连接 （三）检查发电机运转时有无噪声 （四）检查发电机是否发电 （五）拆下检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 一、不充电 1、故障现象：发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮；蓄电池很快亏电。 2、故障原因：接线断开或脱落；充电指示灯接线搭铁或电流表损坏及接线错误；发电机不发电等。 【 电源系统常见故障及原因分析】 二、充电电流过小 1、故障现象：发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下；蓄电池经常存电不足；前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。 2、故障原因：发电机皮带过松或沾有油