融科东南海小区道路桥梁工程施工图设计说明.docVIP

PAGE PAGE 2 融科东南海小区道路桥梁工程施工图设计说明 1、概述： 1．1工程项目的背景，建设的依据 近年来，雨花亭街道及雅塘冲所在区域内的城市开发建设项目日益增多，特别是随着长株潭一体化建设力度逐渐加大，区内的开发速度随之加快，由此，使本区内原本薄弱的公共设计更显不足，差距日显。 本次项目融科东南海小区道路工程位于长沙市雨花区，该路的基本走向为南北走向，南起香樟路，北至井塘路，全长323.325米，规划路幅度7米（道路标准路段）。该路的修建，将进一步完善雨花区的路网结构，方便融科东南海小区车辆的进出，促进道路两厢的土地开发和土地增值。 1．2设计依据 1长沙市总体规划 2井塘路道路工程施工图设计 2现状及条件 拟建桥梁位于长沙市民政学院东侧，桥梁全长144.0m。现场地主要为杂填圭，弃土场地等，拟建桥位处沿线地势起伏很大，交通便利。 3、桥位场地自然条件 3．1地形地貌 东南海小区道路场地位于长沙市雨花区腹地，南起香樟路，北至井塘路，走向为南北方向，沿线单位主要有长沙民政学院、融科·东南海小区等。根据规划两厢主要为居住用地。香樟路道路设计标高71.01m，井塘路设计标高53.00m，地势高差很大，结合道路地形，拟建桥位位于桩号K0+033~K0+177段。 3.2地层岩性 根据野外钻探揭露，场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系全新统淤积层、第四系全新统冲积层、第四系上更新统冲层及残积层，下伏基岩为第三系泥质粉砂岩。结合各种试验结果，拟建场地内埋藏地层自上而下依次描述如下： 3.2.1第四系（Q4ml）人工填土①（“①”为地层编号，下同。本次勘察地层编号与“融科·东南海详勘报告”中一致）：素填土为主，黄褐、灰褐等色，主要由粘性土10~30%的硬杂质组成，偶见建筑垃圾，为新近堆填，稍湿，结构松散，在场地南部填土稍有压实。场地内均有分布。层厚0.80~14.00m，平均厚度3.44m。 3.2.2第四系全新统淤积（Q41）淤泥质粉质粘土②：灰、灰黑色，软塑~流塑状态，摇震无反应，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性中等。场地内零星分布，钻孔P9~P11、P19及利用钻孔300、316号遇见该层，层厚为1.10~2.50m，平均厚度1.80m 3.2.3第四系全新统淤积（Q4al）粉质粘土③：褐黄、褐红夹灰白、褐灰等色，局含5~30%的卵砾石，卵砾石一般粒径0.5~6cm，最大12cm，软塑~可塑状态，摇震无反应，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性中等。场地内各钻孔均遇见该层，层厚0.80~8.00m，平均厚度5.06m。 3.2.4第四系上更新统冲积（Q3al）圆砾⑤：黄褐、灰白色、石英质，呈亚圆形，分选差，不均匀含10~40%的卵石，卵石一般粒径2~6cm，最大粒径约14cm，含少量粘性土，稍湿~饱和，松散~稍密状态。利用钻孔300号遇见，层厚2.20m。 3.2.5第四系上更新统（Q3el）残积层 3.2.5.1粉质粘土⑥：褐红、褐红夹灰白色，不均匀含10~45%的中细砂，局部以中细砂为主，底部夹强风化岩块，可塑~硬塑、局部坚硬状态，摇震无反应，干强度中等，韧性中等，光泽反应稍有光泽。场地内均有分布，层厚2.4~18.30m，平均厚度9.54m。 3.2.5.2强风化泥质粉砂岩⑥-1：褐红、褐红夹灰白色斑块、青灰色，因风化不均匀而残留于粉质粘土⑥层中，呈透镜体状分布，大部分矿物已风化变质，局部夹中风化岩块，节理裂隙极发育，岩芯呈土柱状、碎块夹土状，岩块用手可折断。 3.2.5第三系泥质粉砂岩（E）：褐红、青灰色，主要矿物成分为粘土矿物及少量长石、石英等，泥质胶结为主，偶见钙质胶结，粉细粒结构，层状构造。具有失水易干裂、浸水易软化的特性。根据基岩风化程度的不同，可将基岩分为强风化、中风化两带，本次勘察仅揭露其强风化带： 3.2.5.1强风化泥质粉砂岩⑦：褐红、褐红夹灰白色斑块、青灰色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发展，下部夹中风化岩块，局部以中风化岩块为主，偶见钙质胶结岩块，岩芯呈土柱状、碎块夹土状，局部呈砂状，岩块用手可折断。属极软岩，岩石质量指标为极差的（RQD25），岩体基本质量等级为V级。场地内各钻孔均钻入该层，揭露厚度4.10~6.40m。 3.2.5.2中风化泥质粉砂岩⑧：褐红、褐红色夹灰白色斑块，部分矿物质已风化变质，节理裂隙发育，岩芯呈短柱、柱状，少量块状。属极软岩，岩石质量指标为较好的~好的（RQD介于75~93之间），岩体较完整，基本质量等级为V级。利用钻孔300、316号揭露该层，揭露厚度介于3.60~5.80m。 表1各土层设计参数建议值一 指标 地层名称 天然重度 Υ （KN/M3） 天然地基 基底摩擦系数 μ 固结快剪强度标准值 渗透系数K （cm/sec） 承载力基 本