第十一章汽车制动系.ppt

汽车构造课程（下） 车 轮 制 动 器! 制作人：张频 本课重点: 制动蹄受力分析。 (能画出简图分析) 鼓式制动器如何分类？其工作原理如何？ 1.1 制动系统结构 1.2典型轿车制动系统组成 2 制动器 通过其中的固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，使后者的旋转角速度降低 2.1 鼓式制动器 多为内张双蹄式。由于制动蹄张开机构的形式，张开力作用点和其支承点的布置方向的不 同，使得其工作 性能也不同。 鼓式制动器分类 2.1.1 液力轮缸张开式制动器 液力轮缸张开式制动器 2.1.2 气压凸轮张开式制动器 凸轮式制动器 受力分析 鼓式制动器分类 2.1.3 单向助势式制动器 特点: 1)两制动蹄各用一个单活塞式轮缸 2)两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的 单向助势式制动器 2.1.4 双向助势式制动器 特点: 1)采用两个双活塞式制动轮缸 2)两制动蹄两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的 双向助势式制动器 2.1.5 单向减势式制动器 特点: 1)固定元件与旋转元件的相对运动方向不同 2)前进制动效能较差,但制动时稳定性好 单向减势式制动器 鼓式制动器分类 自增力式制动器 增力原理: 将两制动蹄用顶杆浮动铰接代替固定的偏心销，利用前蹄的助势推动后蹄，使总的摩擦力矩得以增大。 2.1.6 单向自增力式制动器 特点: 1)单活塞式轮缸 2)在汽车前进时起自动增力作用 单向自增力制动器 2.1.7 双向自增式制动器 特点: 1)双活塞式轮缸 2)在汽车前进和 倒车制动时都起 自动增力作用 双向自增力制动器 鼓式制动器VS盘式制动器 2.2 盘式制动器 旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。 钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。 2.2.1 定钳盘式制动器 特点： 1)油缸较多，制动钳结构复杂； 2)热负荷大时，制动液容易受热汽化。 定钳盘式制动器 2.2.2 浮钳盘式制动器 特点: 1)轴向和径向尺寸较小 2)制动液受热汽化的机会较少 浮钳盘式制动器 2.2.3 盘式制动器特点 散热能力强 热稳定性好 抗水衰退能力强 制动平顺性好 通过本课的学习，你应该学会 简单非平衡式制动器的制动蹄受力分析。 鼓式制动器从结构上如何分类？其工作原理如何？ 巩固… 非平衡式制动器有哪些?? 平衡式制动器有哪些?? 自动增力式制动器有?? 盘式制动器有?? 练习… 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 ( ) 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。 ( ) 单向助势平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力大小相等。 ( ) 自动增力式车轮制动器在汽车前进后退式，制动力大小相等。 ( ) 参考资料:清华大学教学软件库指导老师:夏永文、朱春桃、刘立基、钟碧媚等 结构简单、尺寸小、重量轻 活塞回位能力差 防污性差 非平衡式制动器 平 衡 式 制 动 器 盘式制动器 自增力式制动器 * * 制动主缸 制动轮缸 制动器 制动踏板 真空助力器 制动总泵 制动组合阀 鼓式制动器 盘式制动器 简单非平衡式 平衡式 自动增力式 液力轮缸张开式 气压凸轮张开式 单向助势式 双向助势式 单向减势式 单向自动增力式 双向自动增力式 特点: 1)两蹄受力相等, 方向相反 2)左蹄张开时旋转方向与制动鼓旋转方向相同(形成助势) 3)右蹄相反(减势) 特点: 1)凸轮轮廓的中心对称 2)两蹄结构和安装轴对称 3)两蹄上相应点的位移必然相等 简单非平衡式 平衡式 自动增力式 液力轮缸张开式 气压凸轮张开式 单向助势式 双向助势式 单向减势式 单向自动增力式 双向自动增力式 简单非平衡式 平衡式 自动增力式 液力轮缸张开式 气压凸轮张开式 单向助势式 双向助势式 单向减势式 单向自动增力式 双向自动增力式 单向自增式制动器双向自增力式制动器