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高墩柱液压滑模施工工艺分析与应用 摘要：普通墩柱翻模施工具有安全性差、速度慢、外观质量不好控制等缺点。滑模施工目前在国内已经全面普及，通过对高墩柱滑模施工技术的进一步研究，掌握更加准确的试验数据，对滑模提升系统不断进行改造和创新，对滑模专用砼成分和外界条件深入剖析，使该施工工艺更加成熟，更具操作性，施工更加快捷，从而提高施工质量，达到创效增收的目的。 关键词：墩柱 滑模 分析 应用 一、拒马河2#桥墩柱工程概况 由中铁十七局集团三公司承建的张涿高速公路（保定段）7标段拒马河2#大桥，上部构造采用悬浇连续刚构，下部结构采用肋板台、双薄壁墩，基础采用嵌岩桩基础。拒马河2#大桥共10座双薄壁墩，最高为65.8m，单薄壁墩长7m，宽2.0m或2.2m或1.8m不等。墩底和墩顶4m位置墩柱截面为变截面，其余为等截面。拒马河2#大桥上跨拒马河，地处U型山谷，山谷风力很大，工期异常紧张，为在要求工期内保质保量完成墩身施工，墩柱采用滑模施工工艺，并对该工艺进一步研究。 二、墩柱前期采用翻模施工的弊端 根据对现场现状的调查，普通的翻模施工具有以下不足： 1.模板投入成本较多。拒马河2#桥共10个墩柱，要求所有墩柱施工同时进行，这就要求要有10套模板，因此模板投入较大，很大程度上增加了施工成本。 2.循环速度较慢。翻模施工6m/循环，一般为6天/循环，时间较长，而且由于固定的工序和步骤，时间不能再加快。 3.存在安全隐患。翻模施工因为要涉及安拆模板，尤其是在拆卸模板时，没有一定的操作平台，因此存在较大的安全隐患。 三、高墩柱液压墩柱滑模施工工艺分析与设计 1.滑模结构设计 1.1模板：悬挂在围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配，并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。 1.2围圈：在模板的外侧，按结构断面形状上下各设置一道围圈，分别支承在千斤顶架的支承杆上。 1.3支承杆：一端埋置于墩柱的混凝土中，一端穿千斤顶的心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。 1.4千斤顶：承受模板传来的全部荷载及风力。 1.5顶架：千斤顶架悬挂在液压千斤顶上，用以固定围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台的全部荷载，并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。 1.6操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、铺板组成。 1.7吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。 2、拒马河2#桥桥墩的滑模设计： 2.1拒马河2#桥双薄壁桥墩的滑模采用1200×1300矩形桁架梁作为模板的围圈。 2.2桁架梁主梁采用∠100×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢。 2.3模板采用δ＝5mm钢板，模板高度为1.26m，（也可以用P3015、P6015钢模板）。 2.4提升动力：双薄壁桥墩采用12台10吨穿心式千斤顶，均匀布置在模板上面。 2.5支承杆采用Ф48×3.5钢管，由于支承杆占用一根竖向钢筋的位置，在施工中可调整钢筋间距，保证顺利施工。 2.6为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ=5cm马道板，利用Ф14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。? 2.7荷载计算 （1）机具重量：3500kg （2）所有人员：40×70kg = 2800kg （3）钢筋存量：3000kg （4）木模具铁件等：1000kg （5）φ48支承杆存量：1000kg （6）液压自重：300kg （7）围圈桁架及平台自重：12000kg （8）模板重量：（7+2.2）*4×39.0kg = 1808.352kg （9）吊架、挑角、辐射梁、加强槽钢及斜拉杆：1000kg （10）施工过程中动能冲击：5000kg （11）模板摩阻力： S =Lh=（7+2.2）×4×1.26=36.8㎡ f =SK =36.8×270=9936kg 载荷总计：G=41344.352Kg =41.34T （12）支撑杆承载力： ①Φ48支承杆弹性模量：E = 2.0×104 ②Φ48支承杆截面惯性矩：J=1218.68 (cm)4 ③柔性平台的工况系数：a=0.7-1.0(取1.0) ④支承杆的安全系数：K=2 ⑤支承杆的静空距离：Lo=70cm 所以每个支承杆的承载能力： P承载力 =a40EJ/k (Lo+95)2 (KN) P承载力 =1×40×2.0×104×1.219/2(70+95)2=17905.30kg =17.91T P承载力 =12根×17.91=214.92T 因为：P总承载力（214.92T）＞G总载