考点1城镇道路分级快速路中央分隔全部控制出入交通连续通行.doc

考点1 城镇道路分级 （1） 快速路：中央分隔 全部控制出入 交通连续通行 两侧不应 主干路：以交通功能为主 两侧不宜 次干路：以集散交通功能为主，兼有服务功能 支路：服务功能为主 （2） 考点2 城镇道路路面分类 考点3沥青路面结构组成 （1） 城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成 路面结构面层 路面结构 基层 垫层 路基/土基 道路结构 道路结构 （2） 面层：直接承受行车荷载 (较大的竖向力、水平力和冲击力)的作用 基层：路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力 垫层：作用为改善土基的湿度和温度状况 考点4 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位 表2K311012的考查 （2）面层性能的要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 考点5 沥青混合料的结构组成 （1） 沥青混合料结构组成 特点 代表（增） 悬浮—密实结构 较大的黏聚力，但内摩擦角较小 AC型 骨架—空隙结构 内摩擦角较高，但黏聚力较低， AM 骨架—密实结构 内摩擦角较高，黏聚力较高 SMA 考点6 水泥混凝土路面构造 基层的选用原则 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 考点7 不同形式挡土墙的结构特点 考查表2K311015 主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。口决：被＞静＞主 重力式挡土墙：自重、是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式 衡重式挡土墙：衡重台 悬臂式挡土墙：底板 扶壁式挡土墙：扶壁、底板 考点8 城镇道路路基压实质量检查与验收 （1）城镇道路路基施工的检验与验收项目： 主控项目为压实度和弯沉值； 一般项目有路床纵断面高裎、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求 。 考点9 常用的基层材料 （1）适用范围 二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层 。 石灰土被禁止用于高级路面的基层，只能用作高级路面的底基层 ； 水泥土只用作高级路面的底基层 ； 二灰土也被禁止用于高级路面的基层，而只能做底基层 。 （2）性能对比 “xx 稳定粒料”就比“xx 稳定土”性能要好，“xx”可以为石灰、水泥、二灰 考点10 半刚性基层、柔性基层的施工技术要点 水泥稳定土基层施工技术 页码 主要内容 水泥稳定土基层 P17 （1）压实系数应经试验确定。（2）碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。（5）压实成型后应立即洒水（或覆盖）养护 （6） 稳定土养护期应封闭交通。 P262 宜采用摊铺机摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。（2）水泥稳定土自拌合至摊铺完成，不得超过3小时；分层摊铺时 ，应在下层养护7天后，方可摊铺上层材料。 （3）宜在水泥初凝时间到达前碾压成型。（4）宜采用洒水养护 ，保持湿润 ，常温下成型后应经7天养护 ，方可在其上铺筑面层 （2） 柔性基层 级配碎石 级配砾石 半刚性基层 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾 考点11 土工合成材料的应用 （1）土工合成材料的功能：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能 （2）土工布在施工过程中不得出现扭曲、折皱 、重叠 考点12 （改性）沥青混合料面层施工技术 （1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于5 0 °C 后 ，方可开放交通。 （2）SMA一 般情况下，摊铺温度不低于160°C。 （3）改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至 1 ~ 3m/min； 热拌沥青混合料摊铺速度宜控制在 2 ~ 6 m/min。 （4）改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150°C， 碾压终了的表面温度应不低于9 0 °C。 考点13 混凝土配合比设计、运输和搅拌 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的 同 时应满足抗弯拉强度、工作性 、 耐久性三项指标要求。 混凝土运输应根据施工进度、 运量、 运距及路况， 选配车型和车辆总数。 考点14 混凝土面板施工 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过； 混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 模板安装应符合的要求：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌人模板；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用。 考点15 城市桥梁基本组成 （1）桥梁基本组成 桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物 墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构