城市轨道交通联锁设备维护第二章 6502电气集中联锁.ppt

第十一节 故障分类与处理方法6502?电气集中设备在长时间使用过程中，由于连接导线、元件、器材的材质性能，产品质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都有可能产生故障或不能正常工作。一、故障分类（一）非潜伏性故障和潜伏性故障按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障。1. 非潜伏性故障非潜伏性故障指故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔失去表示、灯泡主灯丝断丝等故障。非潜伏性故障发生后，系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏故障的组合。 2. 潜伏性故障潜伏性故障指故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障现象。如电源正极接地等故障。潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，而后设备系统又能正常工作。潜伏性故障应该考虑与其他潜伏性故障或非潜伏性故障的组合。（二）责任故障和非责任故障按故障的责任原因分为责任故障和非责任故障。1. 责任故障责任故障指因对设备维修不良或违章作业等责任原因造成的设备故障。如设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等责任故障。2. 非责任故障非责任故障指因突发因素或因无法抗拒的外界干扰、自然灾害等造成的故障。如设备被盗；环境与气候不良，雷击、冰雪、高温、有害物质侵蚀；其他部门管理设备不良直接反映在信号设备上。 （三）断线故障和混线故障按故障的性质分为断线故障和混线故障。1. 断线故障 继线故障指闭合电路某处线路断开，电路转变为开路状态，导致设备不能正常工作。2. 混线故障混线故障指闭合电路某处线路相混或混入其他电源，使电源短路或接地，造成设备不能正常工作，或使联锁条件和控制条件短接，导致设备错误动作。（四）信号责任事故故障和信号障碍按事故责任分为信号责任事故故障和信号障碍。 1. 信号责任事故故障根据《铁路行车事故处理规划?》的规定，信号设备责任故障按照事故的性质、损失和对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。上述事故区分是根据事故后果，即造成的人员伤亡数目，机车、车辆破坏程度和数目，中断行车时间而定。凡因信号设备故障耽误列车时属一般事故。信号责任事故应按下列规定确定：（1）信号设备维修不良。（2）信号维修人员违章作业。（3）车站人员发现信号设备不良危及行车安全时，应立即停止使用，来不及采取措施耽误列车时，列为一般事故。?是否应是“规则”或“规定”，请老师核实。核实：改为“规则”  （4）信号设备中分散安装的晶体管、电容、电阻、压敏元件及其组成的整机，未经测试或超越周期使用，发生故障耽误列车时，列为一般事故。（5）工厂生产的产品，自安装使用起，在工厂保修期内，发生质量故障耽误列车时，为生产厂责任事故；超过保修期的列为信号部门责任事故。（6）信号工作人员发现信号设备不良危及行车安全时，应积极设法修复。若不能立即修复时，应在“行车设备检查总登记簿”内登记，停止使用。停止使用的设备，发生强行使用造成耽误列车时，列为使用单位责任事故。 2. 信号障碍信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时属于信号障碍，主要包括以下几个方面：（1）发生信号升级、降级及错误开放。（2）道岔错误转换或错误表示。（3）错误闭塞或错误解除闭塞。（4）因信号设备不良，造成改变接、发车进路，引导接车，非正常手续发车，改变闭塞方式。（5）影响调车作业。（6）应加封加锁的设备，未按规定进行加封加锁，发生人为错误办理。 二、处理故障的程序处理故障不能盲目乱动，要按一定的程序进行，这是缩短故障处理时间，防止将故障扩大、复杂化的关键所在。处理设备故障一般应按下面的程序进行。1. 赶赴现场信号设备发生故障不能正常动作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况。2. 询问情况信号维修人员到达现场后，应向有关部门询问具体情况，问明故障设备的名称、号码、区段及故障发生的时间，以及故障现象和状态。经过了解后，对故障原因一时查不清或原因已清楚，但不能及时进行修复的设备，应办理停用登记手续，并向调度及领工员汇报，重大、大事故应向段长汇报，以求得帮助。 3. 登 记办理停用登记时，应在车站有关登记簿上记明故障发生与设备停用的时间，以及由于停用故障设备而影响到的其他设备的名称、号码、区段、地址，在签上登记者姓名后，应请车站值班员确认签字。注意，发生故障后不能忙于处理，应先登记后再处理，不能使事故性质升级。4. 汇 报在问明情况后，应及时向段调度和领工员汇报，汇报内容包括故障设备名称、故障现象及影响范围，并说明已采取的措施，以得到技术上的指导，必要时还应请求行政领导的帮助。5. 特殊情况会签