城市轨道交通联锁设备维护实训任务一~三 车站联锁系统联锁表编制 .pptVIP

（2）选岔电路内防止产生迂回电流的堵截二极管被击穿最为常见。 查找方法是观察哪一道岔的操纵继电器被错误选出，查明并更换已击穿插的二极管。例如5/7号道岔，应该选至定位，经5、6线使5/71DCJ励磁吸起，使1/3号道岔2DCJ励磁起。此时5/7号道岔SDF组合内D2二极管击穿，就会错误地造成5/7号道岔1FCJ3-4线圈经D2的迂回电流，使5/71FCJ励磁，用其第4组前接点切断5线向右送的KZ电源，从而使5/7道岔右边的5线得不到KZ电源，右边中间信号点的JXJ不会励磁吸起，中间信号的按钮表示灯不会闪光，造成进路无法选出。 （3）选岔电路故障的另一种可能是进路始端X-D3/JXJ未励磁吸起，或由于KF-共用-Q无电，未能构成其自闭电路。此时检查6线的KF电源是否接通，应分别测量可找到故障点，一般为接点接触不良或线头焊接质量不高造成。 （4）进路始端的LKJ或FKJ没有励磁吸起，造成进路始端的XLA表示灯不能亮稳定绿灯，致使进路无法选出。因为LKJ和FKJ是单元电路应分别查明原因，排除故障点。 （四）ZD6型电动转辙机道岔控制电路故障分析 1. 故障分类 （1）与道岔有关的故障，从结构上可分为电路故障和机械故障。 （2）从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障。 （3）从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障。 （4）从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。 2. 如何区分室内外故障 1）道岔启动电路的区分 （1）道岔启动电路故障时，可单操道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；单操道岔，道岔原来位置表示灯熄灭，但是当后松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。 根据上述两种故障现象，可判断故障在室内。 （2）道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不单操道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。 对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。因此道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X2与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间电阻值不是无穷大，一般可确定为室内电路开路。为可靠起见，可单操道岔，用万用表直流?250?V?电压挡在分线盘处测X2与X4之间有无直流电压，如果无电压，肯定故 障在室内，如果有电压，故障在室外。当判断故障在室内时，应首先看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再烧断，则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔?X2与X4的电缆线，测启动电路室内测的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果电阻值不是无穷大，则为室内故障。对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。 2）道岔表示电路区分 对于四线制道岔控制电路，定位无表示时，在分线盘处测?X1?与?X3的交流电压；反位无表示时，在分线盘处测X2与X3的交流电压。 实训任务一 车站联锁系统联锁表编制? 一、实训目的 （1）掌握联锁设备之间的联锁关系。 （2）掌握联锁表的编制方法及使用方法。 二、实训设备 车站信号平面布置图。 三、实训步骤 （1）按照所发的车站信号平面布置图，填写联锁表各栏内容。 （2）教师进行指导，对具有共性的问题进行讲解。 （3）用电脑绘制联锁表。 （4）上交联锁表（包括电子及纸质文档）。 ? 方向 进路 进路方式 排列进路 按下按钮 确定运行方向道岔 信号机 表示器 道岔 敌对信号 轨道区段 迎面 进路 其他联锁 进路号码 说明 名称 显示 列车 调车 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 实训任务二 6502?电气集中联锁系统室内设备名