城市轨道交通供电系统运行与管理18-杂散电流的成因及危害.pptVIP

第九章 杂散电流的防护 杂散电流的成因 1 2 杂散电流的危害 内容提要 第18讲 杂散电流的成因及危害 * 一、杂散电流的成因 (一)杂散电流的成因 (1)地铁供电系统是通过走行轨回流； (2)走行轨对地绝缘，但不能做到完全绝缘，小部分电流通过走行轨漏泄到道床，再从道床向大地泄漏； (3)牵引变电所附近再流回牵引变电所负极。(地铁迷流) * 一、杂散电流的成因 (二)杂散电流分布的一般规律 杂散电流的大小与取流列车的位置、牵引电流、走行轨纵向电阻以及走行轨对地过渡电阻等多种因素有关，并且道床混凝土和土壤电阻率对杂散电流也有较大影响。 1.单边供电方式 杂散电流是沿轨道逐渐入地，又逐渐流回轨道，而不是在列车所在位置集中泄漏入地，又集中流回变电所。这里的地除大地土壤外，还包括道床、结构钢筋、沿线金属管线等。 * 一、杂散电流的成因 (二)杂散电流分布的一般规律 2.双边供电方式 牵引变电所负极附近的轨道电位为负的最大值，此处杂散电流从埋地金属结构流出，埋地金属结构为阳极，受杂散电流腐蚀最严重。 列车下部的走行轨电位为正的最大值，该处杂散电流从走行轨流出，走行轨为阳极，埋地金属为阴极，此处走行轨受杂散电流腐蚀最严重。 牵引电流的大小对走行轨电位有影响，牵引电流越大，走行轨对地电位越高，杂散电流也越大。 牵引变电所之间的距离增加，在牵引电流不变的情况下，走行轨对地电位和杂散电流也随之增加。 * 一、杂散电流的成因 (二)杂散电流分布的一般规律 2.双边供电方式 轨地过渡电阻对杂散电流的分布影响最大，过渡电阻越小，杂散电流强度越大，过渡电阻越大，杂散电流强度越小。 走行轨纵向电阻对走行轨电位影响较大，走行轨纵向电阻增加，走行轨纵向电位成比例增加，走行轨对地电位增加，杂散电流也增加。 埋地金属结构的纵向电阻对走行轨电位和杂散电流的影响较小。 二、杂散电流的危害 (一)杂散电流的腐蚀机理 走行轨和金属管线均为电子导体，地面为离子导体。列车运行时列车位置处为钢轨阳极区，钢轨电位为正(所示阴影，对应的结构钢筋则为阴极区)，杂散电流从钢轨流向结构钢筋，而结构钢筋为电子流入(称阴极保护状态)，结构钢筋对地电位形成阴极区，不会产生腐蚀。 二、杂散电流的危害 (一)杂散电流的腐蚀机理 牵引变电所位置处为钢轨阴极区，钢轨电位为负(所示阴影，对应的金属结构则为阳极区，会产生腐蚀)，杂散电流从结构钢筋流回钢轨或经排流装置返回牵引变电所负极。失去电子的结构钢筋释放铁离子带正电称为正离子，该部位的金属Fe与周围电解质发生阳极过程的电解作用，此处的金属即遭腐蚀。 二、杂散电流的危害 (一)杂散电流的腐蚀机理 以氯化铜（CuCl2）溶液的电解为例 电解通电前，Cu2+和Cl-在水里自由地移动着；通电后，在电场作用下，改作定向移动。溶液中带正电的Cu2+向阴极移动，带负电的氯离子向阳极移动。在阴极，铜离子获得电子而还原成铜原子覆盖在阴极上；在阳极，氯离子失去电子而被氧化成氯原子，并两两结合成氯气分子，从阳极放出。 阴极：Cu2++2e-==Cu 阳极：2Cl--2e-==Cl2↑ 电解CuCl2溶液的化学反应方程式：CuCl2=Cu+Cl2↑(通电） 二、杂散电流的危害 (二)杂散电流的危害 当轨道交通沿线地下有金属管线或建筑物钢筋等导电体时，地中的杂散电流会沿金属导电体流动到回流点附近，再流向钢轨回到牵引变电所负极。因此，在回流点附近的金属导电体形成阳极区(对大地为正)，阳极区内的金属管线或建筑物钢筋，失去电子带正电称为正离子，正离子流向大地，发生了电解腐蚀。