城市轨道交通设备（第一篇）.pptVIP

一线设备之车站设备 第一篇 城轨车站是乘客与城轨系统发生联系的第一个环节。车站的作用是为乘客提供一个理想的环境，以便为搭乘城轨列车做准备，因此车站内需要配备相应的设备和设施。 本篇分为四章，依次介绍乘客信息系统、收费系统、站台隔离门以及车站其他设备。 第一章 乘客信息系统 按提供信息的方式，本书将乘客信息系统分为静态和动态两大类。其中，静态乘客信息系统主要有城轨徽标和车站标识系统，而动态乘客信息系统主要指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供乘车信息和其他资讯服务的信息系统。 第一节 静态乘客信息系统 一、城轨徽标（Logo） 二、城轨车站标识分类 1. 确认标识 2. 导向标识 3. 综合信息标识 4. 禁止标识 5. 警示信息标识 6. 提示标识 7. 消防安全标识 三、城轨车站标识系统的质量 1. 标识的易读性 2. 标识的醒目性 3. 标识设置的合理性 4. 标识的艺术性 第二节 动态乘客信息系统 动态乘客信息系统（Passenger Information System ，PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供乘车信息显示和其他资讯服务的信息系统。我们通常所讲的乘客信息系统在不加特别说明时就是指动态乘客信息系统。 一、乘客信息系统（PIS）与车站标识系统的区别和联系 二、乘客信息系统（PIS）的组成 1. 中心子系统 中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责整个城市轨道交通PIS系统的运营维护管理、外部信息的导入、多媒体素材的管理、系统日志的管理、系统监控、电源管理、系统参数管理、多媒体素材的下发、紧急信息的编辑和发布及全线的播出控制等。 2. 车站子系统 车站子系统包括用户管理、本站终端显示、本站日志管理、本站播出控制、本站紧急信息管理、本站系统参数管理、多媒体信息管理、本站用户权限管理。 3. 车载子系统 车载子系统的主要功能是通过安装于列车内的车载液晶电视为乘客提供列车时刻、乘客导引、通告以及天气、简要新闻等信息，也为城市轨道交通运营部门提供发布视频广告及其他各类公益信息的平台。 4. 网络子系统 网络子系统是PIS业务的专用数据承载平台，为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供传输通道，完成控制中心与车站、车站与车站、车站与轨旁设备、车站与列车间数据、视频、语音等综合数据的双向传输。 第二章 自动收费系统（AFC） 收费系统是城市轨道交通系统中一个不可或缺的重要组成部分，因为它所收取的票款是城轨公司运营收入的主要来源，是城轨系统赖以生存的物质基础。 第一节 AFC系统的作用 （1）实现售票、检票的自动化，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段。 （2）进行客流统计和收益统计，为运营决策提供依据。 （3）实现多家运营商的网络化运营，实现城市“一卡通”和“一票通”，使城市各种交通方式（地铁、公交、出租车等）更紧密地结合，方便居民出行。 第二节 AFC系统结构及设备 一、系统结构 第一层是轨道交通清分系统（ACC） 第二层是线路中央计算机系统，也称线路中心（LC） 第三层是车站计算机系统（SC） 第四层是车站终端设备 第五层是车票 二、轨道交通清分系统 ACC具有以下基本功能： （1）设置和下发运行参数、票价表、降级运行模式 、交易清分数据、黑名单及车票调配信息； （2）向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系统下发的黑名单等系统控制参数； （3）对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理； （4）管理系统时钟同步； （5）管理系统密钥； （6）车票分拣编码机对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理； （7）接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据； （8）对采集的数据进行分类处理，完成各种统计分析报告和报表打印； （9）系统及数据的自动备份和恢复； （10）系统中各种参数的设置和更新。 三、线路中央计算机系统 （1）系统管理： （2）运营管理： （3）数据管理： （4）数据分析： （5）财务管理： （6）票务管理： （7）其他功能： 四、车站计算机系统 五、车站终端设备 1. 自动售票机（TVM） 2. 自动检票机（AGM） 3. 票务处理机（BOM） 4. 自动增值机（AVM） 5. 自动验票机（TCM） 6. 分拣编码机 六、车 票 （一）根据采用的媒介划分 车票分为纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。 （二）根据使用时间的限制划分 车票分为普通车票和定期车票。 （三