通远隧道一右洞滑层段施工方案.docVIP

昌九高速改扩建通远试验段 A1合 同 段 专 项 施 工 方 案 （通远隧道一右洞滑层处理方案） 江西省宜春公路建设集团有限公司 昌九高速改扩建通远试验段 A1合同段项目经理部 二0一四年六月十三日 通远隧道一右洞滑层处理方案 一、塌方情况概述 我工区通远隧道一右幅进口段从6月9日开始掘进，每循环开挖支护一榀（60cm），开挖至YK91+072时，从开始掘进便出现纵向滑层，滑层走向与山势走向即与隧道纵向仰坡走向一致，滑层面纵向深度有5米左右，拱部长管棚有4根存在变形现象，靠近掌子面拱顶出现小面积塌方，并出露围岩结构面，且有渗水沿塌方顶部及结构面下流。该段设计围岩为V级，为强风化粉砂岩，围岩破碎，呈灰黄色，结构松散，围岩遇水失稳，丧失自承能力。 根据现场实际情况，为确保隧道滑层处理施工安全，我部特申请将右洞拱顶6米（YK91+072～YK91+076）采取φ42注浆小导管加固处理，洞内每循环打设27根φ42注浆小导管超前加固处理。 二、塌方原因分析 1、地质原因 本段围岩为V级，是强风化粉砂岩，围岩破碎，呈灰黄色，结构松散，围岩遇水失稳，丧失自承能力。 2、与隧道轴线斜交，倾角80°的结构面很隐蔽，很难提前发现和预测到，致使我部没能提前采取特殊方案进行滑层围岩预加固。 3、由于滑层发生在初期支护施工过程中，超前管棚没有完全起到应有作用。 三、处理方案 为确保施工安全，我部立即停止通远隧道一右洞施工，并对该位置滑层提出处理方案如下： （一）、人员及施工机械设备配置 施工人员配置表 技术员：3人 质检员：1人 安全员：1人 工 人：35人 电 工：1人 辅助工：3人 施工机械配置表 序号 设备名称 规格 数量（台） 备注 1 拌和站 HZS-750 1 提供砼 2 风钻 YT-28 6 小导管钻孔 3 注浆机 ZMB-3 2 小导管注浆 4 变压器 400KVA 2 施工用电 5 发电机 250KW 1 备用 6 电焊机 X-1300 4 钢结构连接 7 挖掘机 神刚220 1 洞内开挖 8 出渣车 东风140 3 运送开挖土石渣 （二）、材料准备 1、φ42×5mm小导管、钢材 2、水泥：“洋房”牌P.O42.5袋装水泥。 3、水玻璃：佛山市“中发”品牌，水玻璃浓度：波美度35；水玻璃模数：2.4。 （三）、施工进度计划 1、施工准备：2014年6 2、施工日期：2014年6 （四）、塌方处理方案 1、洞内加固 1、首先将拱顶及滑层表面喷射10cm厚砼进行封闭，作为注浆止浆层； 2、洞内已初支段落往后3m （6榀工字钢）范围内加固 2.1、已初支前端往后1m范围内打设φ42超前小导管，长度为5m，排距为0.6m，环距0.5m，打设范围150°，注浆压力0.5Mpa 2.2、在已施工的最后一榀工字钢位置以10~15°外插角打入5米长φ42超前小导管27根； 3、加固完毕继续开挖掘进时，工字钢均采用I18工字钢，间距为0.5米，并开始打设φ42超前小导管，长度为5m，排距为1m，环距0.5m，打设范围180° 2、洞外加固 洞外加固采用φ42钢管，环距为0.5米，外插角为35°、25°、12°，长度为3米、5米、6米，打入拱部围岩，进行注浆加固，注浆压力0.5～1.5Mpa。 3、穿越完整个滑层段施工后剩余V级围岩施工 3.1、φ42（壁厚5mm）超前小导管纵向排距由3m调整为2m，环向间距0.4m，打设范围由150°调整为160°； 3.2、隧道断面180°范围内锁脚锚杆调整为φ42（壁厚5mm）锁脚注浆小导管； 3.3、隧道断面180°范围内系统锚杆调整为φ42（壁厚5mm）径向注浆小导管； 3.4、钢拱架间距由原设计60cm调整为50cm。 3.5、钢筋网及喷射砼同原设计。 4、超前注浆小导管施工方法 1、施工工艺流程图见下图 超前小导管施工工艺流程图 小导管制作 小导管制作 小导管运到现场 施工准备 钻孔、安设小导管 掌子面封闭 连接注浆管 注水试验 注 浆 水泥浆配置 水泥计量 注浆浆液配合比设计 结 束 2、技术措施及施工注意事项 2.1、测量放样：按设计要求，在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔位。 2.2、钻孔：采用风钻按设计要求钻孔。 2.3、小导管加工及施工：超前小导管采用外径外径42 mm、壁厚5 mm热轧无缝钢管，钢管前呈锥状，尾部焊上φ10加劲箍，管壁四周钻8 mm压浆孔， 2.5、小导管注浆：注浆采用水泥-水玻璃双液浆，注浆参数如下： ①、水泥水灰比为1:1； ②、水泥浆与水玻璃体积比为1:0.5； ③、水玻璃浓度：35波美度，模数：2.4； ④、注浆压力：均为0.5～1.5 Mpa。 2.7、在注浆过程中，浆液保持准确比例，不断搅动。注浆前导管孔口应达到密闭标准，以防漏浆。注浆结