京沪高速铁路技术（第7册）钢轨焊缝超声波探伤技术规程.docVIP

京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴 PAGE 8 PAGE 9 京沪高速铁路工务部件及设备 招标技术条件 第7册 钢轨焊缝超声波探伤技术规程 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二○○三年十月 第7册　钢轨焊缝超声波探伤技术规程 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件 前　　言 本技术规程规定了钢轨焊缝超声波探伤各工序作业的技术要求。 本技术条件由铁道部高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。 本技术条件主要起草人：黎连修。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。  目　　录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1　适用范围 1 2　探伤要求和探伤条件 1 3　探伤人员 1 4　探伤设备、器具和探头 1 5 扫查方法及要求 3 6　距离波幅曲线制作 4 7　探伤灵敏度校准 5 8　探伤工艺校验 6 9　扫查 6 10　缺陷大小的测定 6 11　缺陷判定 7 12　探伤报告 7 13　其它 7 1　适用范围 本规程适用350km/h高速铁路钢轨新焊焊缝超声波探伤。 2　探伤要求和探伤条件 2.1　探伤要求：钢轨焊缝接头超声波探伤应逐个进行。 2.2　探伤条件：焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。 2.3　探侧面：轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨原始面。 3　探伤人员 3.1　探伤人员应熟悉钢轨焊接工艺和焊缝缺陷的情况，熟练掌握钢轨焊缝探伤的基本知识和基本技术。 3.2　探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，经铁道部高速办委托的有关部门举办的高速铁路钢轨焊缝探伤技术培训班培训并取得合格证书后，方能独立承担高速铁路钢轨焊缝探伤工作。 4　探伤设备、器具和探头 4.1　超声波探伤仪 超声波探伤仪应符合JB/T10061-1999“A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件”和如下技术要求： （1）衰减器总量： 　　 ≥80dB 衰减器相对误差： 在工作频段内，每12dB误差不超过1dB （2）放大器带宽：　　　不小于1～8MHz （3）灵敏度余量： ≥55dB （2.5MHz纵波） （4）分辨力： ≥26dB （2.5MHz纵波） （5）动态范围： ≥26dB （6）垂直线性误差： ≤4％ （7）水平线性误差或测量误差： ≤2％ 4.2　超声探头 超声波探头测试应符合JB/T10062-1999“超声探伤用探头性能测试方法”，主要技术指标应符合TB/T2634-1995“钢轨超声波探伤探头技术条件”和如下具体要求： （1）应无双峰和波形抖动现象，探头前沿长度应能满足探伤扫查范围的需要。 （2）回波频率和误差 回波频率： 铝热焊焊缝： ≥2.5MHz ； 闪光焊焊缝： ≥4MHz 回波频率误差： ≤10％ （3）折射角误差： ≤1.5° 折射角≥60°探头： ≤2° （4）横波探头分辨力： 4MHz以上探头： ≥22dB； 2.5MHz探头： ≥20dB （5）横波单探头始脉冲占宽： ≤25mm （R100圆弧面增益40dB） （6）横波相对灵敏度： 4MHz以上探头： ≥60dB （R100圆弧面） 2.5MHz探头： ≥65dB （R100圆弧面） （7）组合或阵列探头 入射点相对偏差： ≤2mm 灵敏度相对偏差： ≤4dB （8）阵列探头分段扫查间隔： 　≤15mm 4.3 扫查装置 扫查装置应具有对焊缝进行双探头扫查的功能。 4.3.1 应能对焊缝的轨腰及其延伸部位进行K型扫查或前后串列式扫查。 4.3.2 应能对焊缝的轨头和轨底部位进行K型扫查或前后串列式扫查。 4.3.3 应能对铝热焊焊缝进行全宽度扫查。 4.3.4 应具有对焊缝进行单探头扫查的功能，否则需对焊缝进行手工单探头扫查。 4.3.5 在保证探伤效果的情况下，可使用阵列探头或组合探头对焊缝进行分段探测。 4.4 试块 试块需由有资质的试块专业生产厂生产并经铁道部委托的权威部门测试合格后方可使用。除CS-1-5试块和CSK-1A试块外，钢轨焊缝探伤还应具有如下对比试块。 4.4.1 GHT-1双探头探伤试块，如图1所示。 4.4.2 GHT-2铝热焊焊缝0°探头试块，如图2所示。 4.4.3