京沪高速技术条件（第22册）钢轨伸缩调节器.docVIP

京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴 PAGE II PAGE 1 京沪高速铁路工务部件及设备 招标技术条件 第22册 钢轨伸缩调节器 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二○○三年十月 第22册　钢轨伸缩调节器 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件 前　　言 本技术条件满足速度350km/h的高速铁路对钢轨伸缩调节器的要求，适用于标准轨距铺设60kg/m钢轨有碴或无碴轨道用的双向及单向曲线型伸缩调节器。 本技术条件制订时，参照了日本JIS、德国DB铁路等有关资料或标准，并结合我国高速铁路的前期科研成果，使性能指标、试验方法等方面满足高速铁路的要求。 每组钢轨伸缩调节器部件包括：基本轨、尖轨、轨撑及其紧固件、 钢垫板及锚固螺栓、钢垫板下橡胶垫、轨距调整片。 本技术条件由铁道部高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。 本技术条件主要起草人：蒋金洲、卢耀荣、许良善。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。  目　　录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1　范围 1 2　规范性引用标准 1 3　技术要求 1 4 试验方法 5 5 检验规则 5 6 标志、包装、运输、储存 6 1　范围 1　范围 本技术条件规定了双向及单向曲线型钢轨伸缩调节器（以下简称“调节器” ）的技术要求、试验方法和检验规则，以及标志、包装、运输、储存。 本技术条件适用于标准轨距350km/h的高速铁路、60kg/m钢轨有碴或无碴轨道用调节器。 2　规范性引用标准 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 铁××〔2003〕××号 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件第1册钢轨 铁××〔2003〕××号 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件第10册道岔 TB412 标准轨距铁路道岔技术条件 TB1729 桥用钢种伸缩调节器伸缩量系列 TGW35 曲线型钢轨伸缩调节器及铺设、养护维修技术条件 GB/T699 碳素结构钢 GB/T1348 球墨铸铁件 JIS E1126:1998　 伸缩接头 3　技术要求 3.1　总体要求 3.1.1　调节器尖轨固定基本轨伸缩。 3.1.2　基本轨允许伸缩量为±500mm。 3.1.3　基本轨伸缩过程中轨距保持不变。 3.1.4　允许尖轨逆向行车。 3.1.5　轨距最大调整量为mm。 3.1.6　使用寿命： 基本轨 与区间钢轨同寿命 尖轨 与区间钢轨同寿命 3.2　部件技术要求 3.2.1　基本轨、尖轨 3.2.1.1 　基本轨应与将要焊联的钢轨同钢种、同轨型，其型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合铁××〔2003〕××号第1册的有关规定。尖轨应采用60AT轨制造，其型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合铁××〔2003〕××号第10册的有关规定。 3.2.1.2 　基本轨、尖轨经机加工后均应倒棱，且加工纹理应与基本轨伸缩方向一致，密贴边粗糙度Ra值为25μm。 3.2.1.3 　直线度应符合以下要求： 基本轨、尖轨工作边 ≯ 0.2mm/1m 尖轨非降低值轨顶面 ≯ 0.2mm/1m 基本轨直线段轨顶面 ≯ 0.2mm/1m 3.2.1.4 　基本轨、尖轨的长度偏差为mm。 3.2.1.5 　尖轨尖端不得掉尖。 3.2.1.6 　60AT尖轨成型段型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合铁××〔2003〕××号第10册道岔60AT轨成型段的有关规定。 3.2.2　钢垫板 3.2.2.1　设置轨底坡的钢垫板，其轨底坡斜面的斜度偏差为±1:320；钢垫板厚度偏差为±0.5mm。 3.2.2.2　钢垫板件上的螺钉孔距及孔径偏差为±0.5mm。 3.2.2.3　钢垫板上同一承轨槽的两侧铁座，或台板侧面对承轨槽的中心线的平行度不得大于0.5mm。 3.2.2.4　钢垫板底面平面度不得大于1mm。钢垫板顶面及台板顶面平面度为0.5mm。 3.2.2.5　钢垫板与基本轨接触表面，采用刨切方式加工时，加工纹理应与滑动工件的滑动方向一致，粗糙度Ra值为12.5μm。 3.2.2.6　钢垫板采用Q235A制造，其技术条件应符合GB/T699的规定。 3.2.3　轨撑 3.2.3.1　轨撑与基本轨的贴合面应平滑，不得有影响纵向滑动的凹凸，粗糙度Ra值为25