船舶电机检修工艺要求 船舶修理资料.docVIP

船舶电机检修工艺要求 1.适用范围 本规程对船舶电机的检查、预修、大修、清洗、浸漆、烘烤、装配和试验提出了具体要求。适用于交流电机的检查和修理，也适用于直流电机的一般修理工艺要求。 2. 电机的检修 2.1 电机在修理中的检查 2.1.1 检查的一般内容和要求 检修电机在车间拆卸前、后应进行检查，并填写《电工车间电机修理记录单》（附录A）。 外观检查零部件的完整性，电机铭牌、轴承详细型号。 定子绕组和转子绕组（或鼠笼条）状况，有无损伤或断裂，漆皮是否老化。 定子铁心状况。 轴承与端盖、轴承与转轴配合状况是否良好。 转轴有无损伤及变形。 机壳与端盖有无变形和损坏，表面油漆及外壳锈蚀情况，机壳接触面和止口是否松动。 冷却风叶是否损坏或松动。 联轴器和弹性圈状况。 发电机船上拆除前都应测量定子和转子间的间隙并记录。如果间隙差大于平均值的15%，应向船方反映，并协商解决办法。 以上修理过程除填写修理记录外，如有必要须留下图像资料。 2.1.2 直流电机的检查 修理直流电机除进行上述的一般检查外，还需如下的特殊检查： 电枢及换向器状况：连接部分是否脱焊，整流器片是否松动及磨损，钢丝箍及衬绝缘物情况。 磁场线圈状况。 刷握、电刷及刷杆状况：刷握内外是否锈蚀及熔化，电刷磨损程度及完整性，刷杆绝缘状况及有否松动，弹簧有否损坏，刷架中心位置是否正常。 2.1.3 1）更换冷却风叶时要求采用铝或塑料风叶，风叶和罩壳的间隙要求1-5mm 2）接线盒的内壁必须涂防弧漆，盒盖要有橡胶密封圈，接线柱更换时注意电气间隙要大于10mm 3）紧固螺栓应有防松措施，并不允许穿透外壳； 4）隔爆面应光滑无锈迹，装复时应采取防锈措施，涂204-Ⅰ型防锈油，不准涂漆。 5）防爆电机必须有专用接地罗丝，罗丝可根据电机大小选用6-12mm 2.2 电机的清洗 2.2.1 电机解体后必须在专门场所进行清洗 第1次修改 2.2.2 清洗剂的选用 电机绕组及换向器的清洗剂目前常用的有SS-25、HD-10等电机专用清洗剂，也可用高温、高压水清洗。 从经济角度出发，电机其它零部件清洗可选用工业汽油或高压水，汽油清洗时注意防火。 2.2.3 清洗时可将清洗液施加5-6个大气压清除绕组间隙中和电机壳体内部 的杂质、油污，也可以用毛刷、纱布擦洗。要求清洗彻底，不留痕迹。 2.2.4 清洗后用压缩空气吹净。压缩空气含水量必须得到控制，空压机每星期放水一次。 2.2.5 受过海水浸泡的电机的特殊清洗。 受过海水浸泡的电机绕组内含有较高的盐份，若绕组状况尚好，在进行上述的常规清洗前，首先应将绕组（定子或转子）置于高温（≥80℃ 2.2.6 2.3 电机绕组的重绕。 2. 1) 绕组在拆卸时，必须作好数据记录，并填写在《电工车间电机修理记录单》的各栏内。直流电机电枢绕组在槽和换向片的相对位置应作上标记，或将绕组的始、末端与换向片连接的相互位置画在记录图上。 拆下原绕组时，先把电机加热，然后趁热拆线。拆下的线圈应保留一个比较完整的以便重绕时参照。拆线过程中，可能会引起部分铁芯齿端向轴外翻开，可用小锤轻轻敲正即可。 根据电机原始绝缘等级，采用相应的绝缘材料，如无原始数据，则视为F级绝缘。 2.3.2 重绕时必须事先配好线模，而且要准确。因为落线质量、线圈的铜耗量、电机重绕后运行特性与线模有很大的关系。尺寸太大，落线后线圈端部必然过长，端部漏磁通增加，损耗加大，影响电机性能甚至碰及端盖造成绕组接地故障及端盖无法安装等。 绕时要尽量使导线均匀、整齐地排列在绕线模上，不得交叉。为了保持绕制后线圈的平直，导线与绕线模之间应有一定的拉力。为防止拉伸，整盘线不能直接上架，半盘线才能上架。绕线时防止掉盘和擦伤漆皮。当线圈 第1次修改 绕到规定匝数时，用预先放在绕线模扎线口中的扎线将线圈扎紧，然后取下线圈。 2.3.3 落线前将槽重新绝缘，一般是用与原来的绝缘等级相同的绝缘材料。 槽绝缘纸的长度应比槽长10-20mm；内层的宽度等于槽体周长；外层的宽度比槽周长大30-40mm 双层绕组的上层边和下层边之间应有层间绝缘，采用槽绝缘的材料。 绕组端部各级相组间应垫以相间绝缘纸，材料仍用槽绝缘纸。 2.3.4 落线、接线工艺要求 落线时应特别注意不要损伤导线的绝缘和槽绝缘。导线在槽中应尽量避免交叉放置。 落线完毕后，把伸出槽口的部分绝缘纸剪去，将余下部分覆盖在线圈上，再打入槽楔压紧，槽楔的长度等于槽绝缘纸的长度，厚度应以导线不发生松动为宜。端部不同相互之间应垫以相间绝缘。 槽楔压妥后，按原绕组接线图连接；连接前各接头的漆包线漆膜要清除干净；接头的锡焊要完整、坚固；锡焊后包扎二层黄腊带再套黄蜡管，确保焊接处的绝缘。 绕组接线后，定子绕组两端接部分线圈与线圈之间要用