跨金堂大道大桥施工实施方案保通实施方案.docVIP

德简9标跨金堂大道大桥 PAGE PAGE 1 跨金堂大道大桥钢箱梁吊装施工保通方案 1.工程概况 左幅桥起讫里程K172+903.96～K173+165.04，中心里程K173+034，全长261.08m。右幅桥起讫里程K172+888.96～K173+177.04，中心里程K173+032。全长288.08m。路面宽度为28.5m。 2.工程特点 金堂大道大桥为立交而设，为整体式断面桥梁。全桥左幅共3联：5×30+60+30，右幅共3联：5×30+60+2×30；上部结构第2联采用60m钢箱梁，第l联、第3联采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续：下部结构0、7（左幅）、8（右幅）号桥台采用U台，桥墩采用柱式墩， 0、7（左幅）、8（右幅）号桥台采用扩大基础，其余桥墩采用桩基础。第2联上跨越金堂大道其跨径为60m。 3.施工保通思想 高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性，严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排，加强保通工作管理，确保跨金堂大道大桥60m钢箱梁工程实现精品工程。在施工期间遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行，严格措施落实，并积极配合路政、交警等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，立即整改，为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境，使跨金堂大道大桥工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。 4.施工保通方案 4.1.总体施工原则 60m钢箱梁吊装施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，钢箱梁吊装采用封闭施工，施工前在金堂大道前后安排专人进行值班，非相关施工人员禁止进入施工区域内，正常施工过程中保证不封闭全部车道、净空高度不小于5米。吊装施工期间不影响金堂大道交通。 4.2.施工时间安排 跨金堂大道大桥吊装具体施工时间需要根据墩身完成时间进行安排和调整，具体施工时间暂拟定如下： (1)2017年7月1日～2017年7月10日，临时支墩施工； (2)2017年7月11日～2017年7月25日，钢箱梁吊装、焊接； (3)2017年7月26日～2017年8月30日桥面系施工； (4)2017年8月31日～2017年9月10日拆除临时支墩。 4.3.施工步骤 钢箱梁由厂家进行制作、运输，钢结构厂家在钢结构加工前应详细阅读设计图纸，并根据需要进行详图细化。为了图纸表达方便，设计文件中，钢箱梁，均按直线桥进行图纸绘制。所示的纵桥向的长度均为设计线位置所对应的纵向尺寸，横桥向长度均为垂直设计线的横向尺寸。施工时应充分理解设计思想后，按实际平纵曲线，并结合横向超高，准确下料加工。 4.3.1.钢箱梁的制作 钢箱梁的加工、制作、运输、安装等均应满足《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）、《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》、《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/TD64-01-2015）及《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）的相关要求。 4.3.1.1.板件加工 钢结构制造单位应制订本桥钢结构制作与检验的企业标准，按照设计图在实地或计算机上放出每个制作段的平面线形，以保证钢梁平面线形圆滑，安装连接顺序，同时应考虑预拱度及竖曲线的影响。 加工时应注意：除注明处以外，本设计文件中所有板件尺寸均为基准温度下的理论值，未考虑焊缝间隙、焊接变形及加工余量等因素，制造时应根据实际情况予以调整；板材厚度偏差应予以控制，应合理搭配厚度正偏差板材和厚度负偏差板材，控制全节段板材厚度平均偏差≤1%；加工制造时，钢板平面度允许偏差应≤1mm/m。 4.3.1.2.钢箱梁的焊接 ①钢箱梁制造工艺是保证焊接质量的关键，焊接应严格遵照本桥招标文件的技术要求及国内有关规程、规范实施。设计图中各梁段的所有尺寸均为20℃基准温度下的尺寸，工厂下料时均要求考虑温差修正，工地施工用尺应在施工前与工厂用尺互相校对。 ②由于本桥为全焊钢箱梁，结构焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接变形小、焊缝收缩小的工艺。所有类型的的焊缝在焊接前应进行焊接工艺评定实验，编制完善的焊接工艺评定实验报告。工地横向环焊缝应按最大缝宽20mm进行焊接工艺评定。 ③焊缝在焊接前的预热温度由制造单位通过焊接性能试验和焊接工艺评定确定。焊缝检验应严格执行《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）。对接焊缝除要求焊透外，还应在焊后对焊缝进行机械打磨，以保证有较高的抗疲劳性能。全部焊缝均应作超声波探伤，并抽取全部焊缝长度的10%～15%进行X射线检查，对角焊缝均应作超声波探伤。