大型船体装焊车间焊接烟尘扩散模式理论探讨.docVIP

大型船体装焊车间焊接烟尘扩散模式理论探讨 第29卷第2期 2003年4月 东华大学(自然科学版) JOURNAIOFDONGHUAIiIVERSnY Vo1.29,No.2 Apr.2003 大型船体装焊车间焊接烟尘扩散 模式理论探讨 蔡治平,徐宗古,施介宽2 (1.中国船舶T业第九设计研究院.上海,200063;2.东华大学环境科学与工程学院.上海.200051) 摘要目前国内外时焊接烟尘主要集中在发生机理,性质和治理等方面的研究,但对其在室内的扩散方式,运动轨迹等方面 几乎没有具体的探讨.这里利用成熟的室外大气污染物扩散理论一梯度输送理论和箱模式理论,提出焊接烟尘在室内的扩 散模式和浓度分布的理论计算方法. 关键词:装焊车间.焊接烟尘,大气污染,梯度输送理论,箱模式 中图法分类号:X169 随着我国造船工业技术的发展,船体装焊车间日 趋大型化,车间建筑尺寸已从单跨,数千平方米发展 到多跨,数万平方米,随之而来的是焊接烟尘造成室 内作业卫生条件下降的问题日趋严重.目前国内外 对焊接烟尘主要集中在对其发生机理,性质和治理等 方面的研究,但对其在室内的扩散方式,运动轨迹等 方面几乎没有具体的探讨.为了给船体装焊车间的 设计提供更有效可行的控制技术措施,这里从理论上 探讨了大型船体装焊车间内烟尘的扩散模式,浓度分 布和主要参数的确定方法. 1焊接烟尘的一般物理性质 根据国内外电弧物理和化学冶金等方面对电弧 焊发尘机理的深入研究表明L1J,焊接烟尘直接源于焊 接烟尘的高温蒸气,而高温蒸气主要来源于在焊接过 程中焊条或焊丝端部的液态金属及熔渣. 焊接过程中,液态金属和非金属物质蒸发出的高 温蒸气,被迅速氧化和冷凝后形成的烟尘粒子称一 次粒子,基本形态呈球状,直径0.01～0.4/an范围, 其中以0.1脚为最多.一次粒子带有静电和磁性,在 其作用下,多个一次性粒子迅速聚集,形成二次粒子. 用电子显微镜观察,从焊工呼吸带位置采集到的电焊 烟尘,绝大多数已聚集成二次粒子,且粒径主要集中 在7tan以下(质量分数超过95%). 收稿日期:2002—03—20 2焊接烟尘扩散模式研究 根据室外大气污染物扩散理论,大气污染物的扩 散主要取决于分子扩散,湍流运动和气流的平流输送 等3种方式[2]2,焊接烟尘排放人车间后,其扩散也取决 于这3方面的因素:其中分子扩散是由分子的随机运 动引起的质点分散现象,车间在自然通风情况下,焊 接烟尘的扩散基本符合Fick第一定律.大型装焊车 间内气流组织的湍流是一种不规则运动,其特征是时 空的随机变量,存在机械湍流和热力学湍流两种形 式.气态污染物的平流输送主要取决于风速,车间内 在自然通风条件下,污染物随风速平流输送的量相对 较小,但在强制通风条件下,焊接烟尘的扩散主要考 虑气流组织的平流输送. 2.1梯度输送理论 2.1.1基本模式的推导 焊接烟尘在室内的扩散类似于分子态污染物的 扩散,则由扩散引起的污染物输送通量也和浓度梯度 成正比,即: =一 K0C(1) 式中,——焊接烟尘在方向的输送通量, moVm2.s;K——扩散系数,m2/s;式中负号表示扩散向 浓度减少的方向进行;c——焊接烟尘的浓度, 东华大学(自然科学版)第29卷 mot/ms;——与扩散截面垂直的空间坐标,m. 式(1)表示污染物在方向的输送通量,对于空 间某个边长分别为,,的微元,单位时间污染 物在,Y,z方向上的增量分别为: △=(+篑)一: Fy:d矗z:d矗4z 单位时间微元中污染物总变化量为:d 根据质量守恒定理知: a矗z:F+F+Fz : 篑++ 当湍流扩散系数K为空间位置的函数,且污染物 介质在,Y,z方向以u,,速度运动时,可得到污 染物在介质扩散中的一般方程[3]: 瓦ac=【u?ac一(?)】+【?ac一av,K? )】+[?瓦ac一_\aK:?)】(2 2.1.2自然通风条件下模式的求解 方程(2)为一复杂的偏微分方程,对于大型船体 装焊车间在自然通风条件下可做如下假设: (1)焊接烟尘在空气中的扩散系数为常数,且各 向同性,即===; (2),,近似为零(在强制通风条件下不能忽 略z向风速). 在上述假设条件下,并利用统计学原理中方差的 定义,方程(2)的解为: cyexp[一(+_2yZ:+ )】 装焊车间在自然通风条件下,室内风速小于 1.0m/s.由于在微风或准静风条件下,污染物的扩散 参数不同于有风(风速≥1.5m/s)条件下的扩散参数. 对焊接烟尘的扩散参数作如下处理:扩散参数为时间 的函数,而且水平逐渐增大.对于单个点源连续释放 的烟团经时间T后,污染物空间浓度分布为: c(,),,,t)=T ()( Q )唧 【一(南+上2ny2(T)+南)】 上式中扩散参数为时间的函数,为了计算方便,根 据自